بودكاست التاريخ

جزيرة ويك CVE-66 - التاريخ

جزيرة ويك CVE-66 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

جزيرة ويك
(CVE-66: dp. 7،800؛ 1. 512'3 "، b. 65 '، ew. 108'1"، dr. 22'6 "؛ s. 19 k .؛ cpl. 860؛ a. 1 5" ، 16 40mm.، dct 28؛ cl. Casablanca؛ T. S4-S2-BB3)

تم إنشاء جزيرة ويك (CVE-65) بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1102) في 6 فبراير 1943 في فانكوفر ، واشنطن ، بواسطة شركة Kaiser Shipbuilding Co.، Inc. بدأت في 15 سبتمبر 1943 برعاية السيدة فريدريك كارل شيرمان ، زوجة الأدميرال شيرمان ، بتكليف في 7 نوفمبر 1943 ، الكابتن هاميس ر. تاغ في القيادة.

بعد التكليف ، تلقت جزيرة ويك الإمدادات والذخيرة والبنزين في أستوريا بولاية أوريغ ، وبدأت العمل في 27 نوفمبر 1943 لصالح بوجيه ساوند ورسخت في اليوم التالي في بريميرتون ، واشنطن ، حيث واصلت تحميل الإمدادات والذخيرة. عملت شركة النقل المرافقة في منطقة بوجيت ساوند لإجراء اختبارات إطلاق النار الهيكلية والتوقف في بورت تاونسند ، سينكلير إنليت ، وسياتل قبل الإبحار جنوبًا في 6 ديسمبر. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 10 ديسمبر. تولى الوقود وبعد يومين ، توجهت إلى سان دييغو ، ووصلت هناك في 14 ديسمبر من أجل الابتعاد والتوافر. قبل المغادرة ، استقل حاملة الطائرات أفراد وطائرات سرب VC-69.

في 11 كانون الثاني (يناير) 1944 ، انطلقت جزيرة ويك وبدأت بالبخار ، عبر قناة بنما ، إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، ووصلت إلى نورفولك في 26 يناير. بعد التوفر ، أبحر الناقل المرافق في 14 فبراير إلى نيويورك في شركة مع Mission Bay (CVE-59) و Swenning (DE-394) و Haverfield (DE-393).

في 16 فبراير - بعد تحميل الإمدادات والشروع في نقل ضباط الجيش والبحرية - حددت جزيرة ويك مسارها إلى ريسيفي بالبرازيل ، وهي المحطة الأولى في رحلتها إلى كراتشي ، الهند. وصلت إلى ريسيفي في 1 مارس وتوقفت في كيب تاون بجنوب إفريقيا وميناء دييغو سواريز في مدغشقر قبل وصولها إلى كراتشي في 29 مارس. بدأت الحاملة المرافقة رحلة العودة في 3 أبريل ووصلت إلى نورفولك في 12 مايو.

أمضت ما تبقى من شهر مايو وجزءًا من يونيو في إجراء تعديلات وإصلاحات. استقلت بعد ذلك طائرات وأفراد في VC-58 ، وفي 15 يونيو ، حددت مسارها نحو برمودا للعمل كنواة لمجموعة المهام (TG) 22.6 ، وهي مركبة جوية وسطحية ومضادة للغواصات وصياد وقاتل. مجموعة. جاء أبرز ما في رحلتها البحرية في 2 يوليو ، عندما اعترضت إحدى شركات النقل المنتقمون الطائرة U-548 التي ظهرت على السطح قبالة سواحل إفريقيا بين جزر الكناري وجزر الرأس الأخضر ، وشق طريقها إلى الوطن بعد دورية فاشلة في خليج غينيا. قائد قاذفة الطوربيد ، إن. فريدريك إل مور ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، واجه نيرانًا ثقيلة مضادة للطائرات من الغواصة الألمانية أثناء قيامه بهجومين قصفين أدى إلى إغراق زورق يو. ومع ذلك ، لم يظهر أي دليل يؤكد القتل ، لذلك أمضت حاملة الطائرات المرافقة ومرافقيها الأسبوعين التاليين في مطاردة الغواصة المدمرة بالفعل.

بدأت Task Group (TG) 22.6 مواجهتها الجادة التالية مع العدو قبل دقيقتين من ظهر يوم 2 أغسطس ، عندما شاهد Howard (DE-138) برجًا من طراز U-boat على بعد حوالي ثمانية أميال. تم فصل هي وفيسكي (DE-143) للتحقيق ، بينما تم استدعاء جميع الطائرات في المنطقة. تم إطلاق قنبلة "قاتلة" ، مسلحة بقنابل العمق ، في 1209. في 1235 ، أصاب طوربيد - على ما يبدو من غواصة ثانية - سفينة Fiske الوسطى وكسرها إلى قسمين. تمكنت سفن المجموعة من المناورة لإزالة طوربيدات أخرى أطلقت على القوة. سجل التقرير الأول عن الضحايا 4 قتلى و 26 في عداد المفقودين و 55 بجروح خطيرة. تم فصل Farquhar (DE-139) لدعم هوارد ولاحقًا لالتقاط الناجين. وبينما كانت المجموعة تستعد للانتقام من خسارة فيسكه ، أوقف الضباب الغزير والأمطار جميع العمليات.

في 4 أغسطس ، تم حل TG 22.6 ، وبعد أربعة أيام ، التقت جزيرة ويك مع Convoy UC-32 أثناء تبخيرها باتجاه الغرب. غادرت القافلة في الحادي عشر وتوجهت إلى هامبتون رودز. وصلت إلى نورفولك في الخامس عشر من أجل التعديلات والإصلاحات التي استمرت حتى الخامس والعشرين. بعد تجارب ما بعد الإصلاح وتوافر قصير ، أبحرت شركة النقل المرافقة في 29 أغسطس إلى Quonset ، R.I. ، للتخفيف من مهمة Mission Bay في مهمة تأهيل الطائرات الحاملة التي استمرت حتى 30 أكتوبر.

في اليوم التالي ، أبحر الناقل المرافق إلى نورفولك مع Lea (DD-118) و Babbitt (DD-128) كمرافقين ووصل في 1 نوفمبر لفترة توفر. في الحادي عشر ، برزت من نورفولك بصحبة خليج شامروك (CVE-84) ورافقت عبر قناة بنما إلى الساحل الغربي. دخلت حاملة الطائرات المرافقة خليج سان فرانسيسكو في 28 نوفمبر ورست في المحطة الجوية البحرية ، ألاميدا ، كاليفورنيا ، حيث أطلقت سربين جديدين من الطائرات قبل التوجه إلى هاواي في اليوم التالي. رست في جزيرة فورد ، بيرل هاربور ، في 5 ديسمبر ، انفصلت أسراب VC-9 و VPB-149 ؛ ونزلت من الأفراد والطائرات والمعدات. بعد عشرة أيام ، انطلقت وايك آيلاند - سطح طيرانها المحمّل بالبضائع وغير قادرة على إطلاق أو استقبال الطائرات - على جزر الأميرالية مع مرافقين رويل (DE-403) وأوفلاهيرتي (DE-340). وصلت إلى مانوس في 27 ديسمبر ، وأفرغت جميع البضائع والركاب ، وأبحرت إلى جزر بالاو ، ووصلت إلى كوسول ريف لاجون في يوم رأس السنة الجديدة عام 1945. وفي وقت متأخر من ذلك المساء ، حملت الذخيرة من بارجة وبدأت في الساعة 0642 ، متجهة إلى الفلبين والغزو الوشيك لوزون ، بصحبة أسطول ضخم تجمع للعملية.

بعد يومين ، مرت جزيرة ويك عبر مضيق سوريجاو وأطلقت كل من SNAP (دورية جوية مضادة للضوضاء) و LCAP (دورية جوية قتالية محلية). في 4 يناير 1945 ، كانت تعمل في بحر سولو وأطلقت برنامج SNAP لمدة ثلاث ساعات. شاهدت الطائرات الأمريكية طائرة يابانية عائمة ذات محرك واحد على الماء قبالة الطرف الجنوبي الشرقي من جزيرة باناي. وبدا أنها في أيدي طاقم إنقاذ. قامت طائرتان استكشافية بتنفيذ جولتين قصف لكل منهما وتركت الطائرة ممزقة وتشتت طاقم الإنقاذ.

دخل الأسطول خليج باناي على بعد حوالي 100 ميل شمال غرب مانيلا. تم تشويش رادار البحث السطحي لجزيرة ويك بسبب إرسال العدو ، وذهبت حاملة الطائرات المرافقة إلى المقر العام في 1714. بعد دقيقة واحدة ، ظهرت طائرة يابانية ذات محرك واحد فوقها في هجوم غوص شديد الانحدار على خليج أوماني (CVE-79) ، على بعد حوالي 4200 ياردة بعيدا. اندلع حريق على الفور من طوابق رحلة الناقل وحظائر الطائرات ؛ وبعد 20 دقيقة ، ترك طاقمها خليج أوماني تحت سحابة كثيفة من الدخان الأسود. احترقت بانفجارات الذخيرة وتم اخراجها أخيرًا في مؤخرة الأسطول بواسطة طوربيد من مدمرة أمريكية.

في 5 يناير ، استقبلت جزيرة ويك 19 ناجًا من خليج أوماني تم إنقاذهم من قبل موري (DD-401). ذهبت السفينة إلى الأماكن العامة وبها عربات على شاشة الرادار ، لكن ثلاث غارات مهددة فشلت في التطور. في عام 1502 ، انقض ثمانية مقاتلين من LCAP من جزيرة ويك على فرقة من مقاتلي الجيش الياباني. عندما انتهى المشاجرة ، ادعى الأمريكيون ثلاثة قتلى مؤكدين ومحتمل دون أن يتعرضوا لأي خسارة. إجمالاً ، أطلقت جزيرة ويك ثلاث طائرات LCAP خلال وضح النهار. في عام 1655 ، توجهت السفينة مرة أخرى إلى المقر العام لصد هجوم جوي وتعرضت لهجوم شديد خلال الساعة التالية. في وقت من الأوقات ، كانت ست طائرات ذات محرك واحد تغوص في نفس الوقت على ناقلات قبالة جانب ميناء جزيرة والت. سقط خمسة منهم بنيران مضادة للطائرات ، وأخطأوا أهدافهم بصعوبة ، لكن نجح أحدهم في إصابة خليج مانيلا (CVE-61). اشتعلت فيها النيران وسقطت وراءها ، لكن جهودها الفعالة للسيطرة على الضرر مكنتها من استئناف موقعها في التشكيل في 51 دقيقة فقط ، مع توقف سطح الطائرة عن العمل. خلال الهجوم ، سقط ما لا يقل عن 10 طائرات معادية على بعد 5000 ياردة من جزيرة ويك ، وأدى مدافعها المضادة للطائرات إلى قتل ثلاث طائرات.

في 13 يناير ، هاجمت طائرتان معادتان سالامانا (CVE-96) ، وحلقتا على بعد حوالي ثمانية أميال خلف جزيرة ويك. تم إسقاط أحد المهاجمين ، لكن الآخر سجل إصابة أدت إلى إبطاء تلك الحاملة لفترة وجيزة. سرعان ما استعادت سرعتها وسيطرت على حريق على سطح الحظيرة دون أن تفقد موقعها في التشكيل. بعد أربعة أيام ، تم فصل جزيرة ويك وغادرت خليج Lingayen في TG 77.14 - وهي قوة تتكون من ثماني حاملات مرافقة وشاشاتهم للتقاعد إلى Ulithi ، جزر كارولين. رست في نهر أوليثي الجنوبي في الفترة من 23 إلى 31 يناير ، حيث خضعت للتوافر والاستعداد لمزيد من العمليات. خلال هذه الفترة ، تم تغيير ميناء منزلها من نورفولك إلى بوجيه ساوند ، بريميرتون ، واشنطن.

في 10 فبراير 1945 ، انطلقت حاملة المرافقة للانضمام إلى TG 52.2 ، والتي تم إنشاؤها لتوفير الغطاء الجوي والدعم أثناء مرافقة الوحدات الرئيسية إلى جزر فوليانو ومن ثم توفير اكتشاف إطلاق النار البحري ، والدعم الجوي المباشر لقوات الإنزال. في اليوم التالي ، ذهبت على البخار إلى منطقة قبالة سايبان تينيان حيث جرت التدريبات على الغزو. في 13 فبراير ، تم تعيين الضابط القائد لجزيرة ويك في OTC لوحدة المهام (TU) 52.2.1.

في 14 فبراير ، حددت حاملة المرافقة مسارًا لـ Iwo Jima ، وبعد يومين ، وصلت إلى منطقة عملها على بعد 49 ميلًا من الجزء الجنوبي الغربي من Iwo. بعد فترة وجيزة من ضوء النهار ، بدأت مجموعة القصف العنيف بقصف المنشآت الساحلية في الجزيرة. قامت طائرات من جزيرة ويك برصد طلعات جوية ، وهاجمت الأعمال الدفاعية بنيران الصواريخ ، وقامت بدوريات محلية مضادة للغواصات ورحلات مراقبة هيدروغرافية فوق الشواطئ. كان يوم D لغزو Iwo Jima هو 19 فبراير ؛ وفي ذلك اليوم ، عملت جزيرة ويك كما كانت من قبل ، حيث أطلقت 56 طلعة جوية وأطلقت 87 صاروخًا.

تعرضت بسمارك سي (CVE-95) ، وهي حاملة في مجموعتها ، للغرق في هجوم جوي للعدو في 21 فبراير. في اليوم التالي ، تم فصل جزيرة ويك وأمر بالتقدم إلى نقطة التقاء شرق إيو جيما. هناك ، تم تزويدها بالوقود في 23 فبراير وحددت مسارها للعودة إلى منطقة العمليات شرق ايو جيما. في اليوم التالي ، اتخذت مركزًا على بعد 35 ميلًا من الطرف الجنوبي لإيو جيما وحلقت 55 طلعة جوية استهدفت 205 صواريخ. في الأسابيع التالية ، واصلت ويك آيلاند عملياتها لدعم مشاة البحرية الذين دفعوا
مع الألم والدم لكل قدم مربع من الجزيرة المحصنة بمرارة. في 5 مارس ، تلقت رسالة ذات أهمية خاصة من القائد ، TU 52.2.1 ، الأدميرال كليفتون سبراغ: "إذا كانت سفينتك جيدة مثل قسم الطيران والسرب ، فهي رائعة. لقد رأيت كل المعارك تقريبًا يجب أن أقول إن عمل CVEs ، ويجب أن أقول إن Wake يتصدرهم جميعًا من حيث الكفاءة والنعومة والحكم الجيد. آمل أن نكون معًا مرة أخرى ".

بعد 24 يومًا متتاليًا من العمليات ، تقاعدت Wake Island في 8 مارس من محطتها قبالة Iwo Jima والتقت مع Saginaw Bay (CVE-82) غرب الجزيرة. في اليوم التالي ، توجهوا إلى أوليثي ووصلوا هناك في 14 مارس.

أمضى الناقل المرافق الأيام الخمسة التالية في المرساة استعدادًا لعملية أخرى. بدأت في 21 مارس لتزويد الدعم الجوي للقوات على وشك غزو أوكيناوا. في 25 مارس ، وصلت إلى منطقة العمليات على بعد 60 ميلاً تقريبًا جنوب أوكيناوا جيما وبدأت في إرسال رحلات جوية فوق شواطئ كيراما ريتو وأوكيناوا. واصلت ويك آيلاند دعمها للحملة من خلال عمليات الإنزال الأولية في أوكيناوا في 1 أبريل.

على ثلاثي الأبعاد ، كانت حاملة الطائرات المرافقة تعمل جنوب شرق أوكيناوا. في عام 1722 ، أكملت هبوط طلعتها الاستكشافية الخامسة ، وعادت جميع طائراتها على متنها. بعد ثماني دقائق ، ذهبت إلى الأماكن العامة ، وتم الإبلاغ عن عربات معادية. في عام 1742 ، ضربت موجة عنيفة السفينة أثناء تحرك الطائرات لرصدها على سطح الطائرة. تم إلقاء طائرتين من طراز FM-2 من على سطح الطائرة في الماء. انقلب اثنان من المقاتلين على ظهورهما ، وأصيب اثنان آخران بأضرار بالغة عندما انقلبت.

في نفس اللحظة ، انفصلت اثنتان من طراز FM-2 من الأربطة على سطح الحظيرة واصطدمت بأضرار جسيمة لكليهما. في عام 1744 ، سقطت طائرة يابانية ذات محرك واحد على السفينة من زاوية عالية وغاب عنها الركن الأمامي للميناء من سطح الطيران ، وانفجرت في المياه جنبًا إلى جنب مع النشرة الجوية. بعد ثلاثين ثانية ، صافرت طائرة أخرى مماثلة على الجانب الأيمن بسرعة هائلة ، وفقدت هيكل الجسر بصعوبة وسقطت في الماء على بعد حوالي 10 أقدام من بدن السفينة. انفجرت الطائرة بعد الاصطدام ، مما أحدث ثقبًا في جانب السفينة تحت خط الماء ، بطول 45 قدمًا وحوالي 18 قدمًا من أعلى إلى أسفل ، مما أحدث العديد من الثقوب بسبب الشظايا. تم إلقاء أجزاء من الطائرة على النشرة الجوية وعلى رعاة البندقية. غمرت المياه حجرات مختلفة ، وتصدع طلاء القشرة بين الطابقين الأول والثاني. التواء طلاء القشرة الأخرى ، وغمرت المكثفات الرئيسية بالمياه المالحة ، مما أدى إلى تلويث حوالي 30.000 جالون من المياه العذبة و 70.000 جالون من زيت الوقود. في عام 1824 ، جعل التمليح من الضروري تأمين المحرك الأمامي ، وواصلت السفينة على مروحة واحدة. اللافت أنه لم تقع إصابات. وبحلول عام 2140 ، تم اتخاذ تدابير تصحيحية ، وعادت السفينة مرة أخرى للبخار على كلا المحركين. في اليوم التالي ، انتقلت جزيرة ويك إلى مرسى كيراما ريتو مع المرافقين دينيس (DE-405) وجروس (DE-444). بينما بقيت هناك تخضع للتفتيش من قبل ضابط إنقاذ الأسطول ، تم اتخاذ احتياطات خاصة للحماية من السباحين اليابانيين الانتحاريين المحتملين من جزر الكتلة التي لم يتم تأمينها بعد.

حدد الناقل المرافق مساره إلى Cluam في 6 أبريل 1946 ، وبعد أربعة أيام ، وصل إلى ميناء أبرا للإصلاحات في الحوض الجاف الذي استمر حتى 20 مايو. في اليوم التالي ، توجهت السفينة ، بصحبة Wantuck (APD125) ، إلى أوكيناوا حيث استأنفت مهمتها في دعم القوات في الجزيرة.

ثم تم فصل جزيرة ويك في 2 يونيو ورافقها رالف تالبوت (DD 390) ، وتوجه إلى كيراما ريتو للتجديد. في Kaika Harbour Kerama Retto ، قامت بتحميل القنابل والصواريخ والمؤن الجافة والحديثة ، على الرغم من وجود العديد من طائرات العدو في المنطقة المجاورة. التقت حاملة الطائرات المرافقة مع Cowanesque (AO-79) للتزود بالوقود ، وبمجرد امتلاء دباباتها ، عادت إلى منطقة العمليات قبالة أوكيناوا في 6 يونيو 1945.

في اليوم التالي ، انخرطت جزيرة ويك ، كجزء من وحدة المهام ، في ضربات على ساكاشيما جونتو. أصيب خليج ناتوما (CVE-62) بطائرة انتحارية ، وتعرض خليج سارجنت (CVE-83) للهجوم بثانية. استمرت عمليات دعم جزيرة ويك حتى 15 يونيو عندما هبط الأدميرال دورجين على متن حاملة الطائرات المرافقة في زيارة رسمية. في حفل أقيم على سطح الطائرة ، قدم الاستشهادات والجوائز لـ 16 طيارًا من VOC-1.

في اليوم التالي ، تم فصل جزيرة ويك ودينيس ، وتوجهوا بشكل مستقل إلى كيراما ريتو ، ووصلوا إلى هناك في 17 يونيو. تم تجديدها ثم إعادتها إلى المنطقة الواقعة جنوب غرب أوكيناوا لاستئناف عمليات الطيران. بعد يومين ، تلقت جزيرة ويك رسالة بفصلها عن TG 32.1 بسبب أضرار المعركة التي تم تلقيها في 3 أبريل ونتائج لاحقة من قبل مكتب السفن مفادها أن "أعمال الفناء المعلقة ، هذه السفينة تعتبر غير آمنة للعمليات في منطقة أمامية." توجهت إلى غوام وأجرت تدريبات إطلاق النار وأطلقت طلعات جوية في الطريق. عند وصولها إلى بورت أبرا في 24 يونيو ، تم نقل جميع أفراد السرب VOC-1 إلى قاعدة أجانا الجوية البحرية.

بين 25 يونيو و 3 يوليو ، قامت جزيرة ويك ، المحملة بتسع طائرات هيلكاتس ، و 24 قرصان ، و 11 أفنجرز ، واثنان من بيبر كابس ، برحلة ذهابًا وإيابًا إلى أوكيناوا وسلمت طائرة مع 46 طيارًا إلى سلاح الجو التكتيكي ، حقل يونتان ، أوكيناوا.

عند وصولها إلى غوام ، أفرغت حاملة الطائرات المرافقة الذخيرة وقطع غيار الطيران وأخذت على متنها 300 كيس من بريد الولايات المتحدة إلى جانب 10 من طرازات قرصان و 20 من طراز هيلديفر لنقلها ، ثم أبحرت إلى بيرل هاربور بصحبة كيب إسبيرانس (CVE88) و Bull ( APD-78). في 10 يوليو ، فصلت بول وكاب الترجي وتوجهت بشكل مستقل إلى هاواي. بعد أسبوع ، وصلت السفينة إلى جزيرة فورد ، بيرل هاربور ، حيث أفرغت حمولتها وأخذت على متنها 138 مجندًا و 49 ضابطًا كركاب إلى الولايات المتحدة القارية. في 18 يوليو ، قامت جزيرة ويك بتطهير القناة في بيرل هاربور ، متجهة إلى جنوب كاليفورنيا. وصلت إلى سان دييغو كاليفورنيا في 25 يوليو وأفرغت ركابها وطائراتها.

أثناء رسو حاملة الطائرات المرافقة في الجزيرة الشمالية ، سان دييغو ، استقل ستة أفنجرز ، و 10 قطط وايلد ، و 53 ضابطًا ، و 13 رجلاً من سرب VC-75 للتدريب وتأهيل هبوط الطائرات الحاملة قبالة جزيرة سان نيكولاس. واصلت إجراء مؤهلات الطيران حتى ديسمبر 1945.

تميزت هذه الفترة في 5 نوفمبر عندما تم أول هبوط للدفع النفاث على حاملة طائرات في جزيرة ويك. حضر موظفو VF-41 وممثلو شركة Ryan على متن الطائرة خلال الصباح ، وانطلقت حاملة الطائرات المرافقة من المحطة الجوية البحرية ، سان دييغو ، بصحبة أوبراين (DD-725). لمدة يومين ، أجرت الاختبارات ومؤهلات الهبوط للطائرات النفاثة FR-1 (Fireballs).

مع العام الجديد 1946 ، استعدت جزيرة ويك للتعطيل. تم إخراجها من الخدمة في 5 أبريل ، تم شطبها من قائمة البحرية في 17th ؛ وبيعت لاحقًا مقابل الخردة لشركة Boston Metals ، بالتيمور ، ماريلاند ، في 19 أبريل 1946.

حصلت جزيرة ويك على ثلاث نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.


صور الأقمار الصناعية تعطي إنذارًا مبكرًا لتوسع الولايات المتحدة الأمريكية في جزيرة ويك

ربما تكون جزيرة ويك هي واحدة من أكثر القواعد الجوية لجزر المحيط الهادئ النائية في الولايات المتحدة ، وتقع في مكان ما بين اليابان وهاواي ، والتي توجه القوة الجوية الأمريكية في عمق غرب المحيط الهادئ وما وراءه.

يمكن استخدامه لدفع المهام القتالية للقوات الجوية في اتجاه حدود الصين المحمية جيدًا والحدود الروسية أيضًا.

مع توسع الصين المتزايد لقدراتها البحرية العسكرية في المحيط الهادئ ، سلط البنتاغون الضوء على الأهمية الاستراتيجية لجزيرة ويك إذا قررت دول معينة استعراض عضلاتها في المنطقة.

توسعة كبرى للمطارات في جزيرة ويك يرى القمر الصناعي أنها تستعد لمحاربة المحيط الهادئ: https://t.co/vhkEu61taB

- The War Zone (@ thewarzonewire) 4 يوليو 2020

لقد طور الصينيون فقاعات منع الوصول ومنع المنطقة التي تم الدفاع عنها جيدًا ، والمعروفة أيضًا باسم A2 / D2 في اللغة العسكرية. ومن المتوقع أن يثبت أصل Wake أنه فحص قيم فيما يتعلق بتوسع هذه "الفقاعات".

وتطالب جزر مارشال أيضًا بالجزر المرجانية ، على بعد 1500 ميل ، وهي ولاية مرتبطة بالولايات المتحدة ، وتبعد أكثر من 2200 ميل شرق غوام.

خريطة جزيرة ويك

أكبر هيكل في الجزيرة المرجانية ، يشغل معظم السطح فوق مستوى سطح البحر هو المدرج الذي يبلغ ارتفاعه 3000 متر والذي يمكنه استيعاب كل شيء في مخزون القوة الجوية الأمريكية.

تم رصد أعمال كبيرة على صور الأقمار الصناعية الحديثة ، مما أدى إلى توسيع مآزر الطيران في الجزيرة المرجانية ، وبالتالي توسيع قدرة الموقع. وقد لاحظ المراقبون أن المدرج يبدو أنه أعيد بناؤه بالكامل وتحديثه.

منظر جوي لجزيرة ويك أتول

يمكن رصد التحسينات التي أدخلها البنتاغون على الطرف الغربي من الجزيرة حيث تم إنشاء مزرعة شمسية جديدة. لموقع معروف بأنه نقطة توقف طارئة للرحلات التجارية عبر المحيط الهادئ ومحطة توقف للطائرات العسكرية التي تعبر إلى آسيا.

جزيرة ويك هي مجرد نقطة على خريطة في المحيط الهادئ ولكنها موقع أمريكي محوري. الصورة: Google MapsSource: الموردة

تتمثل إحدى الميزات التي يتمتع بها Wake في أنه خارج مدى الصواريخ الباليستية متوسطة المدى الخاصة بالصين وكوريا الشمالية وفي أقصى مدى لصواريخها متوسطة المدى ، مما يجعلها نقطة الارتداد المثالية للقوات الأمريكية في هذا الحدث. من صراع كبير.

تكهن المعلقون بأن كادينا في أوكيناوا وقاعدة أندرسن الجوية في غوام ستكون أول منشآت عسكرية رئيسية تتعرض للهجوم في مسرح غرب المحيط الهادئ البعيد.

مع وجود القوة الجوية الأمريكية على الحبال في مثل هذه الحالة ، تصبح أهمية ويك بالنسبة للولايات المتحدة واضحة تمامًا.

في عام 2019 ، تم الإبلاغ عن أن B-2 Spirits هبطت في مطار Wake ، حيث استخدمتها كموقع لإعادة التسليح والتزود بالوقود في طلعة جوية تم إطلاقها من هاواي بدلاً من غوام ، مما يؤكد استعداد الولايات المتحدة لاستخدام Wake في نشر أمامي. يجب مواجهة العدوان.

أسطول الولايات المتحدة من طراز F / A-18E Super Hornet

لاقت هذه التظاهرات إشادة من المراقبين العسكريين في الولايات المتحدة المتوترين عند النظر في الصعود العسكري للصين والتهديدات من كوريا الشمالية والتوتر المستمر في العلاقات مع روسيا التي تمتد أراضيها من مضيق بيرينغ على ساحل ألاسكا إلى بحر البلطيق في شمال أوروبا.

من المفترض أن Wake سيدعم غارات القصف بعيدة المدى في محاولة لتقويض قدرة العدو في المسرح الغربي البعيد ، مما يتيح نشر الأصول قصيرة المدى في نهاية المطاف.

شهدت بحار الصين الجنوبية ارتفاعًا هائلاً في العقد الماضي فيما يتعلق بعدد السفن الحربية المتقدمة الجاهزة للقتال والمتاحة للدفاع عن المنطقة.

استبعدت الحكمة التقليدية من المعلقين العسكريين استخدام أسلحة المواجهة مثل الرؤوس الحربية النووية لردع الطموحات الإقليمية الإقليمية التي يمكن أن تهدف إلى إجبار أي وجود محلي للولايات المتحدة ، مثل غوام أو ميدواي أو أي مكان آخر.

الاستسلام الرسمي للحامية اليابانية في جزيرة ويك ، 7 سبتمبر 1945

يعمل تحسين القدرات في Wake على طمأنة صقور البنتاغون بأنه إذا تدهورت الأمور في المنطقة ، فسيكون هناك دعم موثوق به للقوات الأمريكية التي تدافع عن المصالح الأمريكية.

حقيقة أن الأعمال لتحسين مدرج جزيرة ويك والبنية التحتية المرتبطة بها مرئية بوضوح على صور الأقمار الصناعية مفتوحة المصدر ترسل رسالة أيضًا إلى أولئك الذين قد يفكرون في أن موقع الولايات المتحدة الحالي في المحيط الهادئ قد يكون ضعيفًا أو انهار خلال السنوات الأخيرة.

من الواضح الآن أن الولايات المتحدة تعتزم تعزيز الدفاع عن مصالحها التي تقع خارج حدودها الغربية.


جزيرة ويك CVE-66 - التاريخ

كانت سفن فئة الدار البيضاء صغيرة نسبيًا حيث بلغ حجمها 10200 طن (بالمناسبة حول حجم السفينة المتوخاة في العشرينات والثلاثينيات من القرن الماضي) ، لكنها امتلكت حظيرة طائرات أكثر فائدة وأكبر من التحويلات السابقة - وهو أمر غير متوقع في سفينة تم تصميمها. من عارضة حتى الناقل مرافقة. كان لديها سطح طيران كبير من فئة Bogue ، ولكن ليس Sangamons ، وبالطبع ، تصميم داخلي أكثر سلاسة.

نظرًا لأن توفر التوربينات البخارية كان محدودًا بشكل خطير بسبب البرامج الأخرى الأكثر إلحاحًا ، فقد تم استخدام المحركات الترددية القديمة الطراز ، والتي تعمل على تشغيل عمودين لمدة 20 عقدة. كان هذا أسرع بكثير ، وكان الفصل أكثر قدرة على المناورة من السفن السابقة. استلمت الناقلات الجديدة جزيرة CVE القياسية ، والتي من الواضح أنها أكثر من مرضية ، وهامش كبير من زيت الوقود لتزويد المدمرات بالوقود.

كانت هناك ، على وجه اليقين ، ثغرات معينة في التصميم ، تتعلق في الغالب بالحماية (التي اقتصرت على الطلاء المنشق).

تم توفير مقلاعين لمجموعة جوية مصممة من 28 طائرة ، حيث تم توفير مصعدين للطائرات بحجم وشكل كافيين للتعامل مع الأنواع الشائعة الموجودة.

كانت الناقلات الجديدة مسلحة بمؤخرة واحدة 5 درجات L / 38 ، و 16 40 مم L / 56 في توأمين حول سطح الطائرة ، وأرقام من بنادق L / 70 20 مم. تمشيا مع سعة مجموعتها الجوية ، استقبلت السفن رادارات SK و SG عند توفرها.

تاريخ التعديل
من أجل تحسين حماية الفصل ، تم في الممارسة العملية التخلي عن اثنتين من مجلات ذخائر الطيران الثلاث والأخيرة محمية بفراغات مملوءة بالسوائل. تمت إضافة طلاء STS لاحقًا.

خدمة
يجعل العدد الهائل من شركات النقل من المستحيل تتبع سجلات الخدمة الفردية. شاركت شركات النقل من فئة الدار البيضاء في كل عملية أسطول كبرى بعد بدء تشغيلها ، حيث خدمت في الدعم ، ASW ، استبدال الطائرات ، نقل الطائرات وأدوار النقل.


النصب التذكاري لحاملة الطائرات الأمريكية

وجه غربي:
[أختام وزارة البحرية: البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية]
& # 8220 الأسطول الجوي للعدو لن يقترب أبدًا من مسافة الضرب من ساحلنا طالما أن حاملات الطائرات لدينا قادرة على حمل هيمنة القوة الجوية إلى البحر "، الأدميرال دبليو إيه موفيت ، USN ، 1922

أحدث ظهور حاملة الطائرات ثورة في الحرب البحرية الحديثة. تم تصميم هذا النصب التذكاري من قبل قدامى حاملة الطائرات لتكريم حاملات هذه الأمة والأفراد الذين خدموا بفخر على متنها. مدعومة بالروح البشرية ، غيرت هذه السفن مجرى التاريخ.

يُعرف هذا الموقع باسم Old Navy & # 8220Fleet Landing & # 8221 ... حيث صعد آلاف لا حصر لها من الجنود إلى القوارب التي نقلتهم إلى سفنهم.

تم كتابة أسماء حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية وأرقام بدنها هنا - من الأصغر إلى الأكبر. كل & # 8220flattop & # 8221 لها تمييز متساو - لا شيء فوق الآخر. الأفراد الذين حاربوا وقاتلوا وفي بعض الحالات لقوا حتفهم على متن هذه السفن كانوا وما زالوا جزءًا من أفضل سلاح البحرية ومشاة البحرية في العالم.

كرس هذا
اليوم السابع عشر من فبراير
ألف وتسعمائة وثلاثة وتسعون

وجه الجنوب:
CV & # 8211 ناقلات الأسطول: السيرة الذاتية

1 Langley * CV 2 Lexington * CV 3 Saratoga * CV 4 Ranger * CV 5 Yorktown * CV 6 Enterprise * CV 7 Wasp * CV 8 Hornet * CV 9 Essex * CV 10 Yorktown * CV 11 Intrepid * CV 12 Hornet * CV 13 Franklin * CV 14 Ticonderoga * CV 15 Randolph * CV 16 Lexington * CV 17 Bunker Hill * CV 18 Wasp * CV 19 Hancock * CV 20 Bennington * CV2 1 Boxer * CV 31 Bon Homme Richard * CV 32 Leyte * CV 33 Kearsarge * CV 34 Oriskany * CV 36 Antietam * CV 37 Princeton * CV 38 Shangri-la * CV 39 Lake Champlain * CV 40 Tarawa * CVB 41 Midway * CVB 42 Franklin D. Roosevelt * CVB 43 Coral Sea * CV 45 Valley Forge * CV 47 Philippine Sea * CVA 59 Forrestal * CVA 60 Saratoga * CVA 61 Ranger * CVA 62 Independence * CV A63 Kitty Hawk * CVA 64 Constellation * CVAN 65 Enterprise * CVA 66 America * CVA 67 John F. Kennedy * CVAN 68 Nimitz * CVAN 69 Dwight D. آيزنهاور * CVAN 70 Carl Vinson * CVAN 71 Theodore Roosevelt * CVAN 72 Abraham Lincoln * CVAN 73 George Washington * CVAN 74 John C. Stennis * CVAN 75 Harry S. Truman * CVAN 76 Ronal د ريغان *

[التاسع] - حاملات التدريب:
IX 64 Wolverine * IX 81 السمور
وجه شرقي:
CVL - ناقلات خفيفة CVL 22 Independence * CVL 23 Princeton * CVL 24 Belleau Wood * CVL 25 Cowpens * CVL 26 Monterey * CVL 27 Langley * CVL 28 Cabot * CVL 29 Bataan * CVL 30 San Jacinto * CVL 48 Saipan * CVL 49 Wright *

ناقلات مرافقة CVE 1 Long Island * CVE 9 Bogue * CVE11 Card * CVE 12 Copahee * CVE 13 Core * CVE 16 Nassau * CVE 18 Altamaha * CVE 20 Barnes * CVE 21 Block Island * CVE 23 Breton * CVE 25 Croatia * CVE 26 Sangamon * CVE 27 Suwanee * CVE 28 Chenango * CVE 29 Santee * CVE 30 Charger * CVE 31 Prince William * CVE 55 Casablanca * CVE 56 Liscomb Bay * CVE 57 Coral Sea / Anzio * CVE 58 Corregidor * CVE 59 Mission Bay * CVE 60 Guadalcanal * CVE 61 خليج مانيلا * CVE 62 خليج ناتوما * CVE 63 ميدواي / شارع. Lo * CVE 64 Tripoli * CVE 65 Wake Island * CVE 66 White Plains * CVE 67 Solomons * CVE 68 Kalinin Bay * CVE 69 Kasaan Bay * CVE 70 Fanshaw Bay * CVE 71 Kitkum Bay * CVE 72 Tulagi * CVE 73 Gambier Bay * CVE 74 Nehenta Bay * CVE 75 Hoggatt Bay * CVE 76 Kadashan Bay * CVE 77 Marcus Island * CVE 78 Savo Island * CVE 79 Ommaney Bay * CVE 80 Petrof Bay *

وجه الشمال:
CVE - Escort Carriers ، تابع CVE 81 Rudyerd Bay * CVE 82 Saginaw Bay * CVE 83 Sargent Bay * CVE 84 Shamrock * CVE 85 Shipley Bay * CVE 86 Sitkoh Bay * CVE 87 Steamer Bay * CVE 88 Cape Esperance * CVE 89 Takanis Bay * CVE 90 Thetis Bay * CVE 91 مضيق ماكاسار * CVE 92 Windham Bay * CVE 93 جزيرة ماكين * CVE 94 Lunga Point * CVE 95 بحر بسمارك * CVE 96 Salamaua * CVE 97 Hollandia * CVE 98 Kwajalein * CVE 99 Admiralty Islands * CVE 100 Bougainville * CVE 101 Matanikau * CVE 102 Attu * CVE 103 Roi * CVE 104 Munda * CVE 105 Commencement Bay * CVE

106 Block Island * CVE 107 Gilbert Islands * CVE 108 Kula Gulf * CVE 109 Cape Gloucester * CVE 110 Salerno Bay * CVE 111 Vella Gulf * CVE 112 Siboney * CVE 113 Puget Sound * CVE 114 Rendova * CVE 115 Bairoko * CVE 116 Badoeng Strait * CVE 117 Saidor * CVE 118 Sicily * CVE 119 Point Cruz * CVE 120 Mindoro * CVE 122 Palau *

LHA / LPH & # 8211 سفن هجومية برمائية LHA 1 Tarawa * LHA 2 Saipan * LHA 3 Belleau Wood * LHA 4 Nassau * LHA 5 Pelelieu *
LPH 2 Iwo Jima * LPH 3 Okinawa * LPH 7 Guadalcanal * LPH 9 Guam * LPH 10 Tripoli * LPH 11 New Orleans * LPH 12 Inchon
LHD 1 Wasp * LHD 2 Essex * LHD3 Kearsarge

أقيمت عام 1993 من قبل جمعية حاملات الطائرات التذكارية.

المواضيع. تم سرد هذا النصب التذكاري في قوائم الموضوعات هذه: الهواء والفضاء والممرات المائية والسفن. سنة تاريخية مهمة لهذا الإدخال هي 1922.

موقع. 32 & deg 42.812 & # 8242 N، 117 & deg 10.388 & # 8242 W. يقع ماركر في سان دييغو ، كاليفورنيا ، في مقاطعة سان دييغو. يمكن الوصول إلى النصب التذكاري من North Harbour Blvd شمال West G Street عند السفر غربًا. يمكن الوصول إلى النصب التذكاري من "The Greatest Generation Walk" - على ممشى Embarcadero ، جنوب شرق متحف USS MIDWAY وشمال نصب USS SAN DIEGO التذكاري ومرسى Tuna Harbour في West G Street. المس للخريطة. العلامة موجودة في منطقة مكتب البريد هذه: San Diego CA 92101 ، الولايات المتحدة الأمريكية. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. يو إس إس سان دييغو التذكاري (حوالي 400 قدم ، مقاسة

في خط مباشر) Clifton AF Sprague، Vice Admiral، USN (على بعد حوالي 400 قدم) Tuna Fleet Service، World War II (1941-1945) (على بعد حوالي 500 قدم) موقع Lane Field Ballpark (حوالي 0.2 ميل) Bridle- القبض على "هورنز" (على بعد 0.2 ميل تقريبًا) سان دييغو: مسقط رأس الطيران البحري (حوالي 0.2 ميل) ، علامة مختلفة تسمى أيضًا سان دييغو: مسقط رأس الطيران البحري (على بعد حوالي 0.2 ميل) ، علامة مختلفة تسمى أيضًا سان دييغو: مسقط رأس الطيران البحري (حوالي 0.2 ميل). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في سان دييغو.

انظر أيضا . . .
1. النصب التذكاري لحاملة الطائرات الأمريكية. دخول موقع NavSource (تم تقديمه في 1 كانون الأول (ديسمبر) 2012 بقلم ريتشارد إي ميللر أوكسون هيل بولاية ماريلاند).

2. وليام أ.موفيت. دخول ويكيبيديا (تم تقديمه في 23 مايو 2021 بقلم لاري جيرتنر من نيويورك ، نيويورك).


بناها Kaiser Vancouver Shipbuilders ، The الدار البيضاءيمكن القول إن حاملات المرافقة من الدرجة الأولى كانت أفضل ناقلات مرافقة في خدمة البحرية الأمريكية ، ومن ثم تم بناء هذه الأعداد الهائلة. تزن الإزاحة القياسية لكل سفينة 8200 طن ، ويتم إضافة 2000 طن إضافية أثناء تحمل حمولة كاملة من الوقود للسفينة والطائرات. كانت الماكينة من أفضل المعدات التي تم إنتاجها بكميات كبيرة في ذلك الوقت ، حيث كانت كل سفينة مدفوعة بمحركين بخاريين ثنائي المحور يعملان بأربعة غلايات ، وتولد ما يصل إلى 9000 shp ، وتدفع السفينة بسرعة 20 عقدة. تم التضحية بكل الدروع من أجل السرعة ، حيث تطلبت ناقلات المرافقة حركة سريعة للعمل ضد المهاجمين الأعداء. كان طول كل سفينة 152.2 مترًا وعرضها 19.8 مترًا وعمقها 6.3 مترًا من سطح السفينة إلى خط المياه. وبلغت أبعاد سطح الطيران 144.6 × 24.4 مترًا.

التسلح ل الدار البيضاء- كانت السفن من فئة 5 بوصات ، وثمانية بنادق من طراز Bofors AA ، واثني عشر بندقية من طراز AA عيار 20 ملم. كان تكملة الطائرات عادة 27 Grumman F4F Wildcats أو Hellcats. تم تشغيل السفينة بأكملها بواسطة طاقم مكون من 815 شخصًا.

في الأساس كانت حراسة المرافقة الدار البيضاءكما تم استخدام سفن صنفية في عدة هجمات ضد أهداف يابانية في المحيط الهادئ. كان دورهم الرئيسي حماية القوافل الأمريكية والبريطانية في المحيط الهادئ والمحيط الهندي.


إحصائيات كاميكازي

الطائرات البحرية اليابانية المستخدمة

تم استخدام الطائرات البحرية اليابانية من أكتوبر 1944 حتى نهاية حملة أوكيناوا ، بما في ذلك المرافقات 1 أ

مرتبة 2,314
عاد 1,086
أنفقت 1,228

خسائر حملة أوكيناوا

During just the Okinawa campaign, the Japanese Army and Navy forces combined lost 1,900 aircraft in suicide attacks, 2,255 in combat operations, 2,655 in operational accidents and more than 1,000 destroyed on the ground. In contrast, the US fleet lost 665 aircraft including those washed overboard during a typhoon on 5 June 1945. The British Pacific Fleet lost 160 planes - 26 shot down or otherwise lost in combat, 72 lost in operating accidents of which 61 were Seafire deck-landing accidents, 32 destroyed by Kamikaze hits and 30 lost in an accidental hanger fire on Formidable. In addition, there were 43 "duds" which needed repairs that could not be performed on-board. As the four British Pacific Fleet carriers started out with a total of 218 operational aircraft, these losses put a severe strain on the replenishment system, but 140 replacement planes were provided over the course of the Okinawa campaign. 2a

USN Ships Sunk and Damaged by Kamikazes

Ship Type Quantity 3a
Sunk تالف
السيرة الذاتية 0 16
CVL 0 3
CVE 3 17
BB 0 15
كاليفورنيا 0 5
CL 0 10
DD 13 87
DE 1 24
SS 0 1
DM 0 13
DMS 2 15
SC 1 0
AGP/AGS 0 3
آه 0 1
AK/AKA/AKN 0 6
صباحا 1 10
AO 0 2
APA/APD/APH 30 3 (APD)
ARL 0 2
ATF 0 1
AV/AVP 0 4
سم 0 1
LST 5 11
ATO 1 0
Auxiliary 1 0
PC/PT 3 3
YDG/YMS 0 7
المجاميع 34 288

ملحوظات


الولايات المتحدة WAKE ISLAND

Named for the Pacific Atoll and World War II battle, USS جزيرة ويك was built at Vancouver, Washington and commissioned on Nov. 7, 1943. After shakedown, the ship was sent to the Atlantic side of the country. After loading gear and military officers, the ship set sail for India via Cape Horn. She returned successfully in May 1944. After reloading, she became part of a hunter-killer group in Bermuda.

During her cruise, one of the pilots successfully bombed a German U-boat off the African coast. In August, the ship headed to Norfolk for alterations and repairs. After this, she was assigned to carrier aircraft qualifications duty until the end of October. In November, the ship headed to the Pacific.

In the Pacific, she was sent to the Philippines to support the invasion of Luzon. After that, she was used for support of the invasion of the Volcano Islands. In February 1945, جزيرة ويك went to Iwo Jima to provide air support for the invasion.

After this, Okinawa was next. During the preparation, however, the ship was severely damaged. The ship was sent to Guam for repairs in April. The following month was spent in dry dock. After that, it went back to Okinawa for flight operations. Damage was, however, extensive and eventually brought her out of combat operations. She was used for troop and aircraft transport until the end of the war.


Wake Island CVE-66 - History

بالإضافة إلى حاملات الطائرات من نوع الأسطول (CV و CVB و CVL) ، أنتجت حالة الطوارئ في الحرب العالمية الثانية سلسلة منفصلة من أرقام الهيكل لحاملات الطائرات المخصصة لأغراض مساعدة مثل مرافقة القوافل ونقل الطائرات والبعثات الأخرى التي لا تتطلب سرعة عالية. كانت تسمى في الأصل سفن مرافقة الطائرات (AVG) ، في 20 أغسطس 1942 ، أعيد تصنيف السفن الحالية والمخطط لها من هذا النوع على أنها حاملات الطائرات المساعدة (ACV). تم تغيير هذا مرة أخرى في 15 يوليو 1943 إلى التصنيف النهائي للنوع: حاملات الطائرات المرافقة (CVE). تم اشتقاق تصميمات مكافحة التطرف العنيف في الولايات المتحدة في حقبة الحرب العالمية الثانية من تصميمات ناقلات الشحن التجارية والناقلات ، إما كتحويلات أو على شكل & quot ؛ بناء جديد. على هذا النحو ، كانوا متشابهين في الحجم والأداء مع رائد البحرية & quotflattop & quot ، يو إس إس لانجلي ، الذي بدأ حياته كصانع فحم كبير.

تم نقل 33 سفينة مرقمة في سلسلة AVG / ACV / CVE إلى بريطانيا العظمى بموجب Lend-Lease ، بعضها بعد خدمة قصيرة بتكليف من البحرية الأمريكية. تم تحديد هذه أدناه ، مع بادئة رقم الهيكل الحالية في وقت اكتمالها. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء ست ناقلات مرافقة أمريكية الصنع خصيصًا للبحرية الملكية البريطانية ، على الرغم من أن إحداها ذهبت في النهاية إلى البحرية الأمريكية بدلاً من ذلك. تم ترقيمها بشكل منفصل ، مثل BAVG-1 حتى BAVG-6 ، وهي أرقام مكررة تم تعيينها في سلسلة AVG / ACV / CVE التابعة للبحرية الأمريكية ، وهي مُدرجة بشكل منفصل في نهاية هذه الصفحة.

بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، مع الطائرات التقليدية الحديثة للبحرية الآن أيضًا & quot؛ من أجل التشغيل الآمن من CVEs ، تم إعادة تصنيف العديد من هذه السفن على أنها حاملات طائرات هليكوبتر مرافقة (CVHE) ، بينما أصبح البعض الآخر حاملات الطائرات المساعدة (CVU). احتفظت السفن المعينة بذلك بأرقام بدن سلسلة AVG / ACV / CVE الأصلية. في وقت لاحق من هذا العقد ، تم إعادة تصنيف بعض الناجين على أنهم عبّارات طائرات (AKV) ، بموجب نظام ترقيم جديد. تم تحويل اثنين آخرين ، أو التخطيط للتحويل ، إلى سفن هجومية برمائية ، مع & quot ؛ بطاريات رئيسية & quot من مشاة البحرية الأمريكية وطائرات الهليكوبتر الخاصة بهم. تم إعادة تصميم واحد في البداية CVHA ، برقم بدن تم تعيينه حديثًا. في وقت لاحق ، تم نقل كلاهما إلى سلسلة رقم بدن LPH ، إلى جانب ثلاث حاملات طائرات من فئة Ticonderoga (أو & quotlong-hull Essex & quot) وسبع سفن ذات تصميم جديد تم الانتهاء منها خلال الستينيات.

في أوائل السبعينيات ، في إطار برنامج الأدميرال إلمو ر. كان من الممكن أن يكون هذا مشابهًا من حيث المفهوم والحجم إلى حاملات الطائرات المرافقة لجيل سابق. بينما لم يتم بناء أي منها للبحرية الأمريكية ، قامت إسبانيا بتعديل تصميم SCS وشيدت مثالًا واحدًا لتشغيل المروحيات وطائرات الإقلاع والهبوط القصيرة / الرأسية. قامت العديد من الدول الأخرى ببناء سفن من نفس الحجم والقدرة ، مما يدل على الجاذبية المستمرة لمفهوم Escort Aircraft Carrier الأصلي حيث تكون القدرات المتواضعة نسبيًا مقبولة ، أو كل ما يمكن توفيره.

توفر هذه الصفحة أرقام بدن جميع حاملات الطائرات المرافقة للبحرية الأمريكية المرقمة في سلسلة CVE ، مع روابط لتلك التي تحتوي على صور متوفرة في المكتبة عبر الإنترنت.
ملاحظة (1): جميع السفن التي تقدم خدمات بحرية أمريكية كبيرة مدرجة باسم & quotCVE & quot ، مع ملاحظة تتعلق بمصممي مختلفين رأوا بموجبها خدمة مفوضة مسبقًا. قد تحمل بعض هذه المصممين آخرين (& quotAVG & quot و / أو & quotACV & quot) أثناء الإنشاء.
ملاحظة (2): السفن التي ذهبت إلى بريطانيا العظمى مدرجة تحت التسمية التي حملتها عند نقلها. كان لبعض هذه السفن خدمة قصيرة بتكليف من البحرية الأمريكية قبل النقل. أولئك الذين تم تكليفهم لبضعة أيام فقط (أو حتى أقل) تم الاستشهاد بهم على أنهم & quot؛ خدمة USN موجزة & quot. يتم الاستشهاد بأولئك الذين تم تكليفهم لفترة أطول (تصل إلى شهرين تقريبًا) مع & quotbrief USN service & quot.

انظر القائمة أدناه لتحديد موقع صور حاملات الطائرات المرافقة الفردية.

إذا لم يكن لدى حاملة الطائرات المرافقة التي تريدها رابط نشط في هذه الصفحة ، فاتصل بقسم التصوير الفوتوغرافي بخصوص خيارات البحث الأخرى.

العمود الأيسر --
مرقمة حاملات الطائرات المرافقة
CVE-1 حتى CVE-59:


Wake Island CVE-66 - History

Go to Google Earth and type in Wake Island. the above image is what you will see. map generated coordinates are given as +6° 22' 58.91", -162° 21' 46.78"

Go to google and search for Wake Island. you will first see the following image

Okay they match. and here are some close ups.

..

Not much to see to be sure. but there are several mysteries here. lets look closer
..
Redacted Island
..
Redacted Islands
..
Redacted Islands
..
Redacted Island

Well how about that! Seems they don't want you to see what is going on on Wake Island

But WAIT! هناك أكثر. Anyone who ever flew in the Pacific War , like John Lear, will tell you.

This is NOT Wake Island. not THE Wake Island anyway..
..

United States Minor Outlying Islands

The United States Minor Outlying Islands, a statistical designation defined by the International Organization for Standardization's ISO 3166-1 code, consists of nine United States insular areas.

Palmyra Atoll is the only incorporated territory. As of 2008, none of the islands has any permanent residents. The only human population consists of temporarily stationed scientific and military personnel. The 2000 census counted 315 people on Johnston Atoll and 1 person on Wake Island. There has been no indigenous population, except at the 1940 census. The Baker, Howland and Jarvis Colonization Scheme attempted to settle Americans on those three islands beginning in 1935, but all three islands were evacuated in 1942 as a result of World War II.

The islands are grouped together as a statistical convenience. They are not administered collectively, nor do they share a single cultural or political history beyond being uninhabited islands under the sovereignty of the United States.

They are collectively represented by the ISO 3166-1 alpha-2 code UM. The individual islands have ISO 3166-2 numerical codes, see ISO 3166-2:UM. The Internet country code top-level domain (ccTLD) ".um" has historically been assigned to the islands however, the .um ccTLD was retired in January 2007.

The term "United States Minor Outlying Islands" was introduced in 1986. From 1974 until 1986, five of the islands (Baker Island, Howland Island, Jarvis Island, Palmyra Atoll and Kingman Reef) were grouped under the term US Miscellaneous Pacific Islands, with ISO 3166 code PU (the code of Midway Atoll was MI, and the code of Johnston Atoll JT).

..

Deserted. signs of old structures
.. #1 - Big Gun on the 'Tail' of the Manatee By sasroodkapje
..
#1 - Gary on Wake Island Big Gun 1960

#2 - No Picture - Seaplane ramp and old seaplane base on Peale, next to Wake Island.

Battle of Wake Island
..

USMC-M-Wake-17 A destroyed Japanese patrol boat (#33) on Wake.
Date December 8, 1941 – December 23, 1941

The Battle of Wake Island began simultaneously with the Attack on Pearl Harbor and ended on December 23, 1941, with the surrender of the American forces to the Japanese.

It was fought on and around the atoll formed by Wake Island and its islets of Peale and Wilkes Islands by the air, land and naval forces of the Empire of Japan against those of the United States of America, with Marines playing a prominent role on both sides.

The island was held by the Japanese until September 4, 1945, when the remaining Japanese garrison surrendered to a detachment of United States Marines.

..

#3 - Peale Island Sunset by awoffard
..
#4 - Bridge (as it was in 2000) By dellw
..
#4 - KC-135E flyby between Peale and Wake Islands 3-1990 by Siegfried Eichberg
..
#4 - Wake - Old Causeway By William Hall
..
#4 - Wake - Bridge By William Hall
..
Downtown Wake Island and the Rainwater Catchments. دبليو

For statistical purposes, Wake is grouped as one of the United States Minor Outlying Islands

..

Heel Point by awoffard
..
Japanese Command Bunker by Ben Richards
..
CHOW HALL 1964 by ldj2951
..
BOWLING ALLEY 1964 by ldj2951
..
Wake Island Palm By Ben Richards
..
Sunset from Downtown 2000 by Polar Orbit
..
Wake Island. shows mostly deserted

The US annexed Wake Island in 1899 for a cable station. An important air and naval base was constructed in 1940-41. In December 1941, the island was captured by the Japanese and held until the end of World War II. In subsequent years, Wake was developed as a stopover and refueling site for military and commercial aircraft transiting the Pacific. Since 1974, the island's airstrip has been used by the US military, as well as for emergency landings. All operations on the island were suspended and all personnel evacuated in August 2006 with the approach of super typhoon IOKE (category 5), which struck the island with sustained winds of 250 kph and a 6 m storm surge inflicting major damage. A US Air Force assessment and repair team returned to the island in September and restored limited function to the airfield and facilities. The future status of activities on the island will be determined upon completion of the survey and assessment.

..

Wake Island Beach 2004 by matthew
..
R TR (VORTAC BLDG) high frequency omnidirectional range station and/or tactical air navigation (left)
Fuel Tanks (right)
..
CAT WALK 1964 by ldj2951
..
Wake Landing New Construction at end of Airfield
..
Wake Landing by johnshilling
..
SUPPLY SHIP 1964 by ldj2951
..
Wake Landing from the air By William Hall
..
Wake Landing from the air By William Hall
..
Launch Stations? See Kwajalein Reagan Test Site

Wake Island, located 1,100 kilometers north of the Kwajalein Atoll, is a functional adjunct to RTS, providing a launch site for intermediate range NMD and TMD target missiles. Program requirements, mission planning and implementation, and logistics support are coordinated through the Reagan Test Site.

The mission of the Ronald Reagan Ballistic Missile Defense Test Site (RTS) is to provide a Major Range Test Facility Base (MRTFB) activity on Kwajalein Atoll & Wake Island to support:


Japanese execute nearly 100 American POWs on Wake Island

On October 7, 1943, Rear Adm. Shigematsu Sakaibara, commander of the Japanese garrison on the island, orders the execution of 96 Americans POWs, claiming they were trying to make radio contact with U.S. forces.

In late December 1941, the Japanese reinforced existing forces on Wake Island, part of a coral atoll west of Hawaii, in massive numbers after being unable to wrest the island from a small number of Americans troops earlier in the month. The Japanese strength was now overwhelming, and most of those Americans left alive after the battle were taken by the Japanese off the island to POW camps elsewhere. Ninety-six remained behind to be used as forced labor. The Allied response was periodic bombing of the island𠅋ut no more land invasions, as part of a larger Allied strategy to leave certain Japanese-occupied islands in the South Pacific to basically starve in isolation.

The execution of those remaining American POWs, who were blindfolded and shot in cold blood, remains one of the more brutal episodes of the war in the Pacific.


شاهد الفيديو: اكتشفو معايا جزيرة اسبانيا مينوركا #minorca (أغسطس 2022).