B-24 Liberator - التاريخ

We are searching data for your request:

Forums and discussions:

Manuals and reference books:

Data from registers:

Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

محرر B-24

كانت الطائرة B-24 عبارة عن طائرة متعددة الأغراض تم استخدامها كمفجر منخفض المستوى وكذلك كطائرة نقل. خلال الحرب تم إنتاج أكثر من 12000.

محرر B-24

الشركة المصنعة: Consolidated

المحركات: 4 1200PW r1830

السرعة: 290 ميجا بالساعة

الطول: 52،11 قدم

المدى: 2،100 ميل

باع الجناح: 110 قدم

الوزن: 65000 رطل (حد أقصى)

السقف: 28،000 قدم

التسلح: 10 رشاشات ، 8800 رطل

صور رائعة للسحر B-24 طوال حياتها المهنية الفريدة

كانت B-17 و B-24 Liberators من عمل القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث تم استخدامها في كل مسرح من مسارح الحرب. تم استخدام كلاهما في القصف الاستراتيجي المكثف على المدن الألمانية ، لكن المحرر كان أيضًا طائرة مهمة في معركة الأطلسي حيث تمكنت من إغلاق فجوة منتصف المحيط الأطلسي بمدى طويل.

بشكل عام ، خدمت 12000 B-24 مع USAAF ، وبلغت ذروتها في سبتمبر 1944 عندما كان هناك 6043 عاملة.

واحدة من أبرز جوانب B-24s هو جناحها الطويل الرفيع & # 8216Davis & # 8217 ، المثبت عالياً على جسم الطائرة. أعطى هذا النوع من الأجنحة B-24 مجموعة جيدة من الصفات ، ومكّن من سرعة طيران عالية بالإضافة إلى حمل قنبلة أثقل.

مثل B-17 ، كانت B-24 مسلحة بكمية كبيرة من رشاشات عيار 0.50 ، وتقع في الخصر والأبراج. على عكس B-17 ، كان برج الكرة قابلاً للسحب حيث كان هناك حد أدنى من الخلوص الأرضي أسفل الطائرة. يمكن استخدام هذا لتقليل السحب لمدى أطول ، أو في حالة فشل المحرك.

A B-24 Liberator (Q2-M_ ، الرقم التسلسلي 42-52534) الملقب بالسحر من سرب القنابل 790 ، مجموعة القنابل 467 تحلق على ارتفاع منخفض فوق المصور.

كانت أول قاذفة ثقيلة أمريكية مزودة بمعدات هبوط للدراجة ثلاثية العجلات.

كان B-24 & # 8217t متينًا ضد نيران العدو مثل B-17. علاوة على ذلك ، كان الحد الأقصى للارتفاع 4000 قدم أقل من B-17 ، وحمل أسلحة دفاعية أقل. هذا يؤدي إلى أن الطاقم يفضل B-17 ، لكن هيئة الأركان العامة فضلت B-24 لحملها الثقيل من القنابل.

أحد المحررين البارزين كان B-24 & # 8216Witchcraft & # 8217. تم بناء Witchcraft في عام 1944 ، قبل أن يسافر إلى إنجلترا في مارس من عام 1944 للانضمام إلى المجموعة 467 من القنابل. حلقت أول مهمة من 467. خلال العام التالي ، مع أطقم مختلفة مختلفة ، أكملت Witchcraft 130 مهمة قتالية.

خلال هذه المهام ، لم تعد أبدًا مرة واحدة ، ولم يُصاب أو يُقتل أي من أفراد الطاقم. قامت بمهمتها القتالية الأخيرة في 25 أبريل 1945 ، والتي لم تكن سوى المهمة الأخيرة التي قامت بها الطائرة 467.

لسوء الحظ ، لم تتمكن مسيرتها المهنية المذهلة & # 8217t من إنقاذها ، وتم إلغاؤها في أواخر عام 1945. واليوم ، تم رسم واحدة من محرري B-24 على أنها Witchcraft.

أطلقت طائرة B-24 Liberator (Q2-M_ ، الرقم التسلسلي 42-52534) الملقب بـ Witchcraft of the 467 Bomb Group Group قنابل فوق الهدف.

& # 8220Witchcraft & # 8221100 الاحتفال بالمهمة. الرقيب. ريمون بيتشر ، أحد أعضاء طاقم الصيانة الأرضي للطائرة B-24H-15 FO 42-52534 & # 8221 Witchcraft & # 8221 ، يستلم شهادة تقدير الخدمة الموقعة من الجنرال بيك والمقدمة من اللواء ويليام إ. قسم الهواء ، بمناسبة الانتهاء من قبل & # 8220Witchcraft & # 8221 من 100 مهمة بدون أي إجهاض من خلال أي شكل من أشكال المشاكل الميكانيكية. & # 8220Witchcraft & # 8221 لإكمال إجمالي 130 مهمة دون إجهاض لتصبح واحدة من أكثر الطائرات شهرة في تاريخ القوات الجوية الثامن.

فن الأنف الخاص بطائرة ساحرة من طراز B-24 Liberator من سرب القنابل رقم 790 ، مجموعة القنابل 467.

فن الأنف لمُحرر B-24 الملقب بالسحر من سرب القنابل رقم 790 ، مجموعة القنابل 467.

فن الأنف لمُحرر B-24 (Q2-M_ ، الرقم التسلسلي 42-52534) الملقب بـ Witchcraft of the 467th Bomb Group. الصورة عن طريق جيمس ماهوني.

فن الأنف من B-24 Liberator (Q2-M_ ، الرقم التسلسلي 42-52534) الملقب بالسحر من سرب القنابل 790 ، 467 مجموعة القنابل.

A B-24 Liberator الملقب بالسحر من مجموعة القنابل 467 أثناء الطيران.

يطلق على طاقم قاذفة القنابل 467th Bomb Group و B-24 Liberator (Q2-M_ ، الرقم التسلسلي 42-52534) الملقب بالسحر.

طاقم قاذفة من مجموعة القنبلة 467 مع B-24 Liberator (Q2-M_ ، الرقم التسلسلي 42-52534) الملقب بـ Witchcraft.

الطاقم الجوي يقف من اليسار إلى اليمين هنري كوباتشيك ، وأليكس ماكلين ، وميلفن بلاند ، وفيرنون بوندرون ، وروبرت مكيوين ، وبوب ديكيرف. الصف الأمامي ، الملازم جون أودر مساعد الطيار ، الملازم جيو ريد بايلوت ، الملازم جاك كرامر بومباردييه. & # 8217

محررو B-24 من مجموعة القنابل 467 يصطفون في سلاح الجو الملكي البريطاني ولفورد. يظهر B-24 (4z-E + ، الرقم التسلسلي 42-94910) في المقدمة.

الطاقم الأرضي ، رئيس الطاقم الدائم جو راميريز ، شامبرلين. الصف الأمامي والتر إليوت ، جيو دونغ ، جو فيتر ، راي بيتشر.

جو راميريز ، رئيس الطاقم الأرضي.

أطلق على الطاقم الأرضي لمجموعة القنبلة 467 مع B-24 Liberator (Q2-M_ ، الرقم التسلسلي 42-52534) الملقب بـ Witchcraft.

الملقب بـ Witchcraft of 790th Bomb Squadron ، 467th Bomb Group بعد إكمال 130 مهمة.

A B-24 Liberator (Q2-M_ ، الرقم التسلسلي 42-52534) الملقب بالسحر من سرب القنابل رقم 790 ، مجموعة القنابل 467 التي تتجول حول مطار راكهيث تستعد للإقلاع.

المحرر B-24 الموحد في الحرب العالمية الثانية

تم تصميم Consolidated XB-24 (موديل 32) في عام 1938 كتحسين لأداء Boeing B-17 Flying Fortress. تضمنت XB-24 تصميمًا جديدًا للجناح محسّنًا للرفع العالي والسحب المنخفض ، وجهاز هبوط دراجة ثلاثية العجلات (الأول على قاذفة ثقيلة للجيش الأمريكي) ومثبتات رأسية مزدوجة. حققت B-24 الناتجة سرعة قصوى أعلى ومدى أكبر وسقف خدمة أكبر دون تقليل حمل القنبلة أو التسلح الدفاعي.

تم استخدام B-24 بأعداد كبيرة من قبل سلاح الجو بالجيش الأمريكي ، وسلاح الجو الملكي (RAF) ، والقوات الجوية لدول الكومنولث البريطاني ، والبحرية الأمريكية كطائرة دورية بعيدة المدى PB4Y-1 Liberator. لقد برعت في جميع مسارح الحرب ، حيث قاتلت الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي وباعتبارها قاذفة استراتيجية في حملات في أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ. تم إنتاج B-24 أيضًا في نسخة الشحن ، C-87 Liberator Express ، وناقلة C-109.

صور لا تصدق لمحرر B-24 التالف الذي جعلها في المنزل

& # 8220T & # 8217ings هو Tuff & # 8221 & # 8211 Douglas-Tulsa B-24H-15-DT Liberator & # 8211 s / n 41-28931
سرب القنبلة رقم 724 ، مجموعة القنابل 451 ، سلاح الجو الخامس عشر.
يظهر وهو ينزل بطنه في قاعدة it & # 8217s في جنوب إيطاليا بعد تعرضه لأضرار من قذائف صاروخية في مهمة إلى بلويستي ، رومانيا. [عبر]

المحرر الموحد B-24J-90-CO & # 8211 الرقم التسلسلي 42-100353
سرب القنبلة 703 ، مجموعة القنابل 445 ، القوة الجوية الثامنة.
سقطت كراش في حقل بالقرب من ميتفيلد ، نورفولك ، إنجلترا في 8 مارس 1944 وتم إنقاذها بعد يومين. [عبر]

Ford B-24L-5-FO Liberator & # 8211 s / n 44-49279 & # 8211564 سرب القنابل ، 389 مجموعة القنابل ، القوة الجوية الثامنة
تحطمت في أشويلثورب ، نورفولك ، إنجلترا في 6 فبراير 1945 بعد عودتها من مهمة إلى ماغديبورغ ، ألمانيا. [عبر]

نتج عن أضرار المعركة شطب هذه العلامة التجارية الجديدة 34 BG B-24 Liberator في مانستون ، 14 يونيو 1944. [عبر]

ديزي ماي على الشاطئ في ميدواي بعد غارة مروعة على جزيرة ويك. هبطت بدون فرامل - يمكنك رؤية السائل الهيدروليكي يتناثر مرة أخرى على جسم الطائرة. [عبر]

ثامبر ، تحطمت عند إقلاعها من كوالوا محملة فوق طاقتها في مهمة لاستطلاع الصور. المروحة رقم 2 اخترقت قمرة القيادة قبل أن تتحرك فوق الطائرة وكسرت معصم الطيار [فيا]

لم تتمكن B-24 & # 8217t من إعادتها إلى المنزل ، لكنها على الأقل هبطت بأمان. تعرضت بيكاديللي بيت من الطائرة 448 بي جي للتلف بسبب القصف ، وتم إحضارها للراحة على انزلاق ذيلها عندما سعى طياروها إلى ملاذ مطار بولتوفتا في السويد في 9 أبريل 1944. [عبر]

لست متأكدًا مما إذا كان هذا الشخص قد عاد إلى المنزل [عبر]

قاذفة B-24 متضررة فوق الفلبين ، جزيرة أنجوار التي هبطت بطنها ، كارولين [فيا]

اسمه "شاك رات" ، B-24H-15-FO Liberator ، s / n 42-52566 ، مع سرب القنبلة 786 ، مجموعة القنابل 446 ، القوة الجوية الثامنة. تضررت من قصف في مهمة لتفجير مطار في جوترسلوه في 19 أبريل 1944 ، ودمرت بالكامل في حادث تحطم في أتليبريدج. [عبر]

B-24D 42-41142، & # 8220THUNDERBIRD II & # 8221، 308 / 375th Chengkung، China 1 أبريل 44 ، نتيجة لمروحة هاربة ، عند الإقلاع ، قطعت في سطح الطائرة. الطيار ، جون ز.مكبراير ، فقد ساقه اليسرى. [عبر]

وقع الضرر في الصورة في مهمة 20 ديسمبر 1943 إلى بريمن ، ألمانيا. لا يزال غير معروف تمامًا ما حدث بخلاف مروحة من طائرة أخرى قطعت برج الذيل والدفة اليمنى وجزءًا من المثبت الأفقي وقتلت المدفعي.

هناك قصتان عن هذا الحادث. يقول أحدهم إنه كان دعامة نزلت من طائرة أخرى ، ويقول آخر & # 8220El Lobo & # 8221 ، تباطأ فجأة ، وأصيبت بطائرة أخرى.

مدفعي الذيل & # 8211 S / Sgt. ونتيجة لذلك ، توفي دونالد بيبيت & # 8211 ، وعادت الطائرة إلى 392 بعد شهر. تم الإبلاغ عنها لاحقًا على أنها MIA [مفقودة في العمل] في مهمة 29 أبريل 1944 إلى برلين. [عبر]

BA2 # 14 41-23858 GREMLIN & # 8217S DELIGHT المعروف أيضًا باسم FRIGID FRANCES من 28CG. هبطت الطائرة على بعد 30 ميلاً جنوب Ladd Field AK طار لمدة 3 ساعات لمراقبة وتصوير كسوف الشمس عندما عانت B-24 من فقدان المحركين رقم 1 ورقم 2. وعدم القدرة على ريش الدعائم أدى إلى تفاقم المشاكل وأدى في النهاية إلى تحطم الطائرات. ونجا كل من كانوا على متنها وعددهم 14. [عبر]

أحد أكبر وأكمل الأبحاث على الإنترنت حول معسكرات أسرى الحرب الألمانية للطيارين أثناء الحرب العالمية الثانية. تحتوي مواقع معسكرات أسرى الحرب السبعة هذه على خرائط وصور وسجلات حكومية وحسابات تاريخية وقصص مؤلفة ذاتيًا عن حياة أسرى الحرب بما في ذلك سرد تاريخي لمسافة تزيد عن 500 ميل تم إجبارها على مسيرة من Stalag Luft 4 لأكثر من 6000 طيار.

تحتوي كل مهمة من 285 مهمة على ملخصات مهمة بما في ذلك الرجال والطائرات المدرجة لكل مهمة. تم تضمين تقارير طاقم الطائرة المفقودة في الملخصات. يتم فهرسة رابط تقرير طاقم الطيران المفقود بواسطة كل من الطاقم والتاريخ. تم تضمينها أيضًا في مهام الترولي في مايو 1945 والأحداث التسلسلية لتشريح البعثة.

المشغلون العسكريون تحرير

تحرير أستراليا

نظرًا للأعداد الهائلة من طائرات Liberator المتوفرة في عام 1943 ، فقد تقرر أن تشكل القوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) ما يصل إلى سبعة أسراب من قاذفات القنابل الثقيلة Liberator. سيسمح هذا أيضًا لمجموعات القصف التابعة للقوات الجوية الأمريكية بالانتقال من أستراليا إلى مناطق أخرى. نظرًا لأن أسراب RAAF رقم 21 و 23 و 24 المجهزة بقاذفات غطس Vultee Vengeance قد عادت لتوها من غينيا الجديدة ، فقد تقرر أن تكون أول من يتم إعادة تجهيزها. تم تدريب أطقم طائرات RAAF وطارت عمليًا مع USAAF حتى تم استلام محرري RAAF في فبراير 1944. شكلت أول تسعة قاذفات جديدة وحدة التدريب التشغيلي رقم 7. [1]

تأخيرات التسليم غير المخطط لها تعني أن الأسراب لم تكن تعمل حتى عام 1945 ، عندما بدأت عملياتها من قاعدتها في الإقليم الشمالي لتشكيل جناح القاذفة رقم 82 في سلاح الجو الملكي البريطاني ، ولعبت دورًا نشطًا للغاية في دور القصف الثقيل خلال الأشهر الأخيرة من الحرب ، خاصة في حملة بورنيو. استخدم سرب قاذفة قنابل RAAF الآخر المحرر.

بالإضافة إلى ذلك ، حلقت طائرات رقم 200 و 201 على طائرة Liberator تحت إشراف مكتب المخابرات الأسترالي.

تم تجهيز 200 رحلة بـ 8 قاذفات B-24 وتضمنت عملياتهم إسقاط القوات الخاصة "Z-Force" خلف خطوط العدو.
قامت 210 رحلة بتشغيل طائرتين من طراز B-24 من داروين في الإقليم الشمالي لإجراء إجراءات مضادة إلكترونية ضد الرادار الياباني والاتصالات اللاسلكية.

في نهاية الحرب ، لم تعد هناك حاجة إلى معظم طائرات B-24 وتم التخلص منها من أجل معادنها التي تم صهرها بعد ذلك لاستخدامها بشكل أكثر إلحاحًا. بعد الحرب ، تم استبدال المحررون في عام 1948 بأفرو لينكولن. حوالي 287 محررًا (B-24D و B-24J و B-24L و B-24M) خدموا في نهاية المطاف في أسراب قاذفات RAAF. كانت القاذفة الثقيلة الوحيدة المستخدمة في المحيط الهادئ من قبل RAAF وعملت من أستراليا وموروتاي (جزر الهند الشرقية) وبالاوان (الفلبين).

أستراليا / جنوب غرب المحيط الهادئ

/لا. 466 سرب RAAF (وحدة مشتركة أو مدمجة - بدأت المصادر تتحول إلى Liberators في منتصف عام 1945 بعد استسلام ألمانيا ، قبل أن يتم تفكيكها إلى المحيط الهادئ في أكتوبر 1945 بعد استسلام اليابان.) [2] [3]

كندا تحرير

قامت القوات الجوية الملكية البريطانية بتشغيل أربعة أسراب Liberator المضادة للغواصات وسرب نقل ثقيل وسرب قاذفات خلال الحرب العالمية الثانية.

تحرير الصين

تم بيع ما مجموعه 138 B-24 Liberator إلى الصين بموجب Lend-Lease في 1944-1945 ولكن تم استلام 37 B-24M فقط في نهاية الحرب. تم استلام حوالي 48 طائرة من طراز B-24M في نهاية المطاف واستخدمت في الحرب الأهلية الصينية.

تحرير جمهورية الصين الشعبية

تم الاستيلاء على طائرتين من طراز B-24M في الحرب الأهلية الصينية وتشغيلهما حتى عام 1952.

تحرير تشيكوسلوفاكيا

تحرير ألمانيا

تحرير الهند

عندما حصلت الهند على استقلالها في عام 1947 ، قام HAL بإحياء ما بين 37 و 42 محررًا وقدموا الخدمة برقم 5 و 6 و 16 سربًا. [4] حتى تقاعدهم في عام 1968. ومن القوات الجوية الهندية أن غالبية طائرات B-24 المتبقية تدين بوجودها.

كانت الفجوة الرئيسية للقوات الجوية الهندية خلال نزاع كشمير هي عدم وجود قاذفات ثقيلة. بعد الحرب العالمية الثانية ، أُجبر سلاح الجو الملكي البريطاني على التخلص من عدد من محررات B-24 الموحدة في الهند والتي تلقتها من الولايات المتحدة بموجب شروط اتفاقية Lend-Lease. تم إرسال هؤلاء المحررون إلى كانبور ، حيث تضرروا من قبل أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني بطرق متنوعة ، مما جعلهم غير صالحين للاستخدام. ومع ذلك ، فإن RIAF ، التي اعتمدت لسنوات على عمليات الإنقاذ والإصلاح للحفاظ على أسرابها المتعطشة للمعدات ، كانت قادرة على إصلاح Liberators. جُعل نحو 42 من المحررين صالحين للطيران باستخدام قطع غيار تم تفكيكها من المحررين الآخرين. أصبح سلاح الجو الإسرائيلي آخر قوة جوية في العالم تطير بالمحرر. طلب متحف الطيران الملكي الحصول على طائرة B-24 Liberator واستلمها لعرضها في متحفه ، والذي تم نقله في عام 1974 من الهند إلى المملكة المتحدة. لا يزال معروضًا.

تحرير إيطاليا

تم التقاط طائرة واحدة من طراز USAAF B-24D (مسلسل 41-23659) بواسطة Regia Aeronautica بعد هبوطها في باتشينو ، صقلية فبراير 1943. بعد التقييم في مركز الاختبار الإيطالي في Guidonia ، تم تسليمها إلى مركز اختبار Luftwaffe في Rechlin في يونيو.

نيكاراغوا تحرير

تم تشغيل اثنتين من طائرات B-24D السابقة في USAAF بواسطة FAN في الخمسينيات من القرن الماضي. بيعت لاحقًا إلى جامعي Warbird الأمريكيين في أوائل الستينيات.

هولندا تحرير

تم تشكيل السرب رقم 321 من سلاح الجو الملكي البريطاني من أفراد هولنديين من الخدمة الجوية البحرية الملكية الهولندية خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الاستسلام الياباني ، انتقل السرب إلى سيطرة خدمة الطيران البحرية الهولندية. حلقت الطائرة B-24 Liberator بين ديسمبر 1944 وديسمبر 1945.

نيوزيلندا تحرير

تحرير بولندا

تحرير البرتغالية

تم احتجاز ستة من طرازات B-24 Liberator من مختلف الأنواع خلال الحرب العالمية الثانية بعد هبوطها في البرتغال لأسباب عديدة. تم تشغيل جميع هذه الطائرات الست من قبل ايرونوتيكا ميليتار (طيران الجيش العسكري).

رومانيا تحرير

تم الاستيلاء على طائرة B-24 سليمة إلى حد كبير بعد عملية Tidal Wave في عام 1943. تم اختبارها من قبل سلاح الجو الملكي الروماني خلال فصل الشتاء. تم الاستيلاء على طائرتين أخريين من طراز B-24 بعد غارة 5 أبريل 1944. كانت هناك خطط لتشكيل سرب بسبب العدد الكبير من قاذفات B-24 التي تم إنزالها بالقوة أو تحطمت خلال صيف عام 1944 ، ولكن ثلاث طائرات B-24D وواحدة فقط أصبحت B-24J صالحة للطيران قبل انقلاب الملك مايكل. تم إلغاء الخطة بعد هذا الحدث.

تحرير الاتحاد السوفيتي

تم تسليم طائرة واحدة فقط عبر Lend-lease ولكن تم إصلاح 30 طائرة أخرى من 73 حطامًا مهجورًا.

تحرير جنوب أفريقيا

تحرير تركيا

قامت إحدى عشرة طائرة من طراز B-24 بهبوط اضطراري في تركيا قادمة من قصف بلويستي ضمن عملية المد والجزر. تم احتجازهم جميعًا من قبل تركيا وتم إصلاح خمسة من هذه الطائرات من طراز B-24 وخدموا في سلاح الجو التركي.

تحرير المملكة المتحدة

كان سلاح الجو الملكي البريطاني هو المستخدم الأول حيث تم تسليم الشحنات الأولية من محررات B-24 إلى سلاح الجو الملكي في ربيع عام 1941 وتضمنت بعض الطائرات المخصصة أصلاً لفرنسا. تم تسمية هذه الطائرات الـ 26 باسم Liberator B.Mk I وكانت أساسًا من طراز B-24As. سرعان ما أدرك سلاح الجو الملكي البريطاني أن قاذفات B-24 غير مناسبة للقتال على أوروبا الغربية حيث لم يكن لديها أسلحة دفاعية كافية وافتقرت إلى خزانات وقود ذاتية الغلق. نظرًا للحمولة الثقيلة والطويلة المدى للطائرة ، خصص سلاح الجو الملكي البريطاني 20 طائرة LB-30B للدوريات المضادة للغواصات و 6 LB-30A لعمليات النقل طويلة المدى ، وتحديداً خدمة Atlantic Return Ferry Service. بحلول مارس 1941 ، كانت 200 طائرة من طراز B-24 في الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني ، وتم تحويل تلك المخصصة للقيادة الساحلية في كثير من الحالات إلى نسخة ذات نطاق أكبر بشكل كبير ، حيث تمت إزالة الدروع وأحيانًا الأبراج للتعويض عن تركيب خزانات وقود إضافية .

كان الإصدار التالي لسلاح الجو الملكي هو المحرر المحسن بي إم كيه الثاني ، الذي تم استلامه اعتبارًا من يناير 1942 ، وكان أقرب إلى B-24C. تم تجهيز هذه الطائرات بخزانات وقود ذاتية الغلق وبرجين من طراز بولتون بول بأربعة مدافع ، أحدهما في الذيل والآخر في الوضع الظهري. ذهب بعض Mk.IIs إلى القيادة الساحلية ولكن تم قبول معظمهم من الناحية التشغيلية من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني في دور المفجر الثقيل. عندما أصبح الوضع خطيرًا على المصالح البريطانية ، تم تخصيص بعض طائرات B-24 للشرق الأوسط في عام 1942 ومقرها في منطقة قناة السويس. وصلوا في نفس الوقت تقريبًا حيث تم تنظيم قافلة كبيرة لنقل الإمدادات من الإسكندرية إلى مالطا ، وكانت مهمتهم الأولى هي المساعدة في توفير غطاء جوي لها. أثبتت طائرات B-24 المتمركزة في الشرق الأوسط قيمتها في أغسطس 1942 ، حيث انضمت إلى الغارات الجوية على ميناء طبرق ، مما أجبر الجيش الألماني على تحويل معظم أعمدة الإمداد إلى بنغازي. في سبتمبر ، بدأت USAAF و RAF B-24 قصف بنغازي مسجلة عدة إصابات مباشرة على سفن الإمداد.

كانت النسخة البريطانية التالية هي Liberator B.Mk III ، وهي في الأساس B-24D معدلة. تم تكييف أسلحتهم وفقًا لمعايير سلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي تتكون من مدفع رشاش بريطاني واحد في المقدمة ، وبرج ظهرى مزدوج ، وموقعين لمدفع الخصر وبرج ذيل بأربعة مسدسات. احتفظ البعض بالتسلح الأمريكي ، وأطلق عليه اسم Liberator B.Mk IIIA.

كانت طائرة Liberator B.Mk V عبارة عن طائرة من طراز B-24D تم تعديلها لتحمل المزيد من الوقود ، مما قلل من درعها مع الاحتفاظ بالتسلح الدفاعي لطراز Liberator B.Mk III. كان Liberator B.Mk VI من طراز B-24G / H / H مع أبراج ذيل بولتون بول. تم تسمية نسخة B-24J Liberator B.Mk VIII.

عدلت القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي البريطاني عدة طائرات B-24 للدور المضاد للغواصات ، وكشاف كشاف تحت الجناح ، ورادار ، وصواريخ جو-أرض. استخدمت القيادة الساحلية أيضًا Liberator Mk VI للاستطلاع بعيد المدى و Liberator Mk VIII في الدور المضاد للغواصات.

كما قاتلت ستة أسراب قاذفة من سلاح الجو الملكي البريطاني في بورما. سرب رقم 358 طار في مهمة تفجير واحدة فقط ، وبعد ذلك أصبح سرب "مهام خاصة". جنبا إلى جنب مع ثلاثة أسراب من المحرر الأمريكي شكلوا القوة الجوية الإستراتيجية للقيادة الجوية الشرقية ، وجميعهم كانوا متمركزين في شرق الهند. كان سكة حديد بورما - سيام أحد الأهداف الرئيسية. في أوروبا ، لم يتم استخدام طائرات B-24 من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني في القصف الاستراتيجي ولكن تم استخدام بعض طائرات B-24 كطائرة حرب إلكترونية. أثناء التحليق قبل تشكيلات القصف ، قامت هذه الطائرات بتشويش الرادارات الأرضية والليلة الألمانية.

استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني أيضًا العديد من طائرات B-24 في دور النقل ، باستخدام حرف C في الاسم:

كان Liberator C.Mk IV عبارة عن نماذج Mk VIII تم تعديلها كوسائل نقل
كان Liberator C.Mk VII هو التسمية الأمريكية لـ C-87.
كان Liberator C.Mk IX هو اسم إصدارات RY-3 / C-87C.
تم تعديل طرازات Liberator C.Mk VIII Mk VIII كوسائل نقل.

(القيادة الساحلية بعد الحرب ، الهند) (الشرق الأوسط) (الشرق الأوسط) (الشرق الأوسط) (القيادة الساحلية) (القيادة الساحلية) (الشرق الأوسط) (القيادة الساحلية) (الشرق الأقصى) (قيادة النقل ، ما بعد الحرب) (الشرق الأوسط ) (الشرق الأوسط) (القيادة الساحلية) (الشرق الأوسط) (الشرق الأوسط) (الشرق الأوسط) (الشرق الأوسط ، الشرق الأقصى) (الشرق الأوسط ، الشرق الأقصى) (الشرق الأوسط) (القيادة الساحلية خارج غامبيا) (الشرق الأقصى) (القيادة الساحلية) (الشرق الأقصى) (القيادة الساحلية) (قيادة القاذفات ، 1944/45) (القيادة الساحلية) (الشرق الأقصى) (قيادة النقل) (القيادة الساحلية) (الشرق الأقصى) (قيادة النقل) (الشرق الأقصى) (أقصى الشرق) (الشرق الأقصى) (الشرق الأقصى) (الشرق الأقصى) (الشرق الأقصى) (القيادة الساحلية) (القيادة الساحلية) (الشرق الأوسط)

تحرير الولايات المتحدة

أثبتت حملة Liberator in North Africa أنها أفضل قاذفة بعيدة المدى من B-17 Flying Fortresses. مع B-17 ، أثبتت B-24 أنها مهمة للقوات الجوية الأمريكية الثامنة وغاراتها القصفية في جميع أنحاء أوروبا. فيما بعد ، قامت طائرات B-24 بتجهيز القوات الجوية التاسعة والخامسة عشرة في البحر الأبيض المتوسط.

أثبتت محرّرات B-24 العاملة في المحيط الهادئ قيمة القدرة طويلة المدى للطائرة B-24 ، متجاوزة قدرة B-17. لم يواجهوا التركيبة الدفاعية الألمانية القاتلة من الدفاعات المضادة للطائرات والمقاتلات ، فقد حققوا نتائج أفضل مع المطالب المختلفة المفروضة عليهم. على النقيض من أدائهم الأوروبي ، حيث رفض الجنرال دوليتل أخذ المزيد من طائرات B-24 لصالح طائرات B-17 للقوات الجوية الثامنة ، فقد ساعدوا في إعادة السيطرة على مجموعة مختلفة من جزر المحيط الهادئ إلى أيدي الحلفاء.

خدمت عدة إصدارات مختلفة من B-24 Liberator مع البحرية الأمريكية.

تحلق في التابوت

كان أحد الروايات المحددة من فيليب أرديري ، قائد السرب السابق وضابط عمليات الجناح. بعد خدمته كتب قصصه ونشرها في كتاب بعنوان "طيار القاذفة: مذكرات عن الحرب العالمية الثانيةحيث يسرد تجاربه في الطيران في المسرح الأوروبي. من الواضح تمامًا في قصصه أن أحد مخاوفه الرئيسية بشأن الطيران كان القصف. كما أنه يدلي بالعديد من الملاحظات حول مدى عدم قدرة B-24 على التحمل. كانت معظم قصصه أثناء القتال في B-24 مثيرة للاهتمام. كانت القصص التي رويت عن تجربته أثناء القتال هي قصص الحظ والتفكير الذكي. لكن القصص لم تكن كلها مبهجة. بعض القصص كانت لقاءات قريبة وشهدت فقدان أصدقائه في طائرات B-24 الأخرى التي لم تكن محظوظًا مثله.

B-24 Liberator بجناح منفوخ. (تاريخ الطيران)

كانت إحدى هذه القصص من أحد زملائه الطيارين روبرت لي رايت. بينما كان Ardery و Wright عائدين من مهمة قصف ، أصيب Wright's B-24 بقذيفة وخرجت المحركات 3 و 4. بعد ذلك طلب من طاقمه إلقاء جميع أسلحتهم وذخائرهم من الطائرة. ومع ذلك ، خرج محرك آخر وأصبح الآن B-24 مع محرك فقط. ثم قرر رايت الهبوط بالطائرة قبالة سواحل صقلية. ثم أدلى Ardery بسخرية قائلاً ، "لكن بوب هبط ليبه في ذلك الحقل ، ولم يتسبب في أي ضرر باستثناء تفجير إطار عجلة الأنف. ... أي شخص طار في أي وقت بطائرة B-24 سيعترف بأن هذه قصة شبه معجزة. " (Ardery p.89) بعد هذا الإنزال ، تمكن رايت من مقابلة القوات الكندية التي كانت تغزو تلك المنطقة في ذلك الوقت ، وقاتل هو وطاقمه مع القوات الكندية لمدة أسبوعين قبل أن يعودوا إلى قاعدتهم في بنغازي مع مجموعة. من المعدات الإيطالية كتذكارات للمشروع. (أرديري ص 88-90)
بصرف النظر عن قصص المعجزات هذه ، غالبًا ما كانت هناك قصص عن زملائهم الطيارين الذين تم إسقاطهم أثناء تحليقهم بطائرة B-24 Liberator والتي ربما كانت قصة مختلفة إذا كانوا يحلقون بطائرة B-17 والتي كانت معروفة بأنها لا تزال قادرة على العودة بعد معاناة شديدة. أضرار قتالية.
مذكرات Ardery هي مثال واضح لما كان عليه الحال مثل تحليق B-24 Liberator خلال الحرب العالمية الثانية. لقد كانت تجربة خطيرة في كل مرة ذهبوا فيها في مهمة مع B-24. ولكن من الواضح أيضًا أن نرى مدى فعالية وحجم الدور الذي لعبته B-24 خلال المهمات في الحرب العالمية الثانية.

صور الحرب العالمية

98th BG 345th BS 9th AF B-24D 41-11766 Chug-A-Lug Nose Art

جندي أمريكي مع قاذفة B-24 Crashed من جانغل باسيفيك

جنود الجيش الخامس يفحصون حطام طائرة B-24 التي أُسقطت بالقرب من نيتونو ، مارس 1944

محرر B-24 يسقط قنابلها

B-24 من مجموعة القنابل 460th تسقط شحنة من القنابل المتفتتة على Aidrome في Neuberg ، النمسا & # 8211 26 March 1945

محرر B-24 مع ضرر معركة شديد لقسم الذيل

سلاح الجو السابع للجيش 30 BG 392nd BS B-24 المحررين فوق Truk 1944

B-24J Liberator 44-40706 of the 864th BS، 494th Bomb Group، 7th AF 22 November 1944

الخصر Gunner في وضع على B-24 Liberator أثناء المهمة

B-24 Liberator Nose Art The Old Mutual 14th Air Force

ريكون F-7A 42-73048 بوربون بوكسكار أنف آرت

قصفت القوة الجوية الأمريكية B-24 Liberator فوق اليابان بقنبلة الفوسفور اليابانية

قاذفات B-24 تغادر منطقة هدف التدخين بعد القصف

B-24J 42-50561 من مجموعة القنابل 486 ، رمز BS 833rd 4N-K ، إسقاط القنابل

مطار USAAF مع قاذفات B-24 إيطاليا 1944

قاذفات B-24 تهاجم مصفاة نفط بلويستي المحترقة

سرب القنبلة رقم 38 طاقم الطائرة BG 30 الذي وضعه محررهم B-24

محررو B-24 من مجموعة القنابل 490 في رحلة عام 1944

B-24 Liberator # 74 & # 8211 13 نوفمبر 1944 بورما

13th Air Force 5th Bomb Group 23rd BS B-24M Liberators # 03 2245 و # 14 فوق Balikpapan أكتوبر 1944

B-24M # 056 44-42056 من سرب القنابل رقم 865 لمجموعة القنابل 494

قاذفات B-24 تطير عبر نيران AA

ب 24 من مجموعة القنابل التسعين جولي روجرز فوق باليكبابان أكتوبر 1944

عاملة ذخائر على B-24 Libeartor 1944

455th Bomb Group B-24J # 43 المسماة CHERRIE s / n 42-51332 تحميل قنبلة الإسقاط

B 24 Liberator Bomber Top Turret Gunner

B-24 من AF 15 ، تفتح أبواب حجرة القنابل

انتشرت قاذفات القنابل B-24 فوق المطار

B-24 42-40688 Wicked Witch of 11th BG، 42nd BS بعد Wake Island Raid 1943

B-24M 44-42133 من 308 قنبلة مجموعة 374th قنبلة سرب & # 8211 فن الأنف & # 8220Miss Lace & # 8221

15th Air Force B 24 Bomber # 71 تحلق فوق جبل فيزوف 1944

B-24 Liberator 15th AF Bombing Ploesti Romania 15 يوليو 1944

451st Bomb Group B-24G # 23 42-78274 المسماة & # 8220Cocky Crew! & # 8221 في الرحلة

B-24J 44-40689 من 494 مجموعة القنابل 867 سرب القنبلة رقم 8220 طفلنا & # 8221 فن الأنف

محرّر B-24 لمجموعة القنبلة 576 من سرب القنابل 392

B-24J Liberator 42-100294 من سرب القنابل 328th 93rd Bomb Group 8th Air Force المسماة & # 8220Victory Belle & # 8221

B-24J 42-72994 & # 8220 بوليفار & # 8221 من 27 مجموعة BS 30 قنبلة

B-24J 42-73324 & # 8220 The Flying Cloud & # 8221 من 308 قنبلة مجموعة 374 سرب القنابل

B-24J 42-50490 # 19 & # 8220 Levus Bee & # 8221 and B-24G 42-78231 # 5 & # 8220Satan & # 8217s Gal & # 8221 of the 450th BG، 720th BS

B-24J 44-40757 & # 8220 Big Time Operator & # 8221 and Crew

قاذفات القنابل الثامنة من طراز AF B-24 أثناء غارة على فرنسا

العلامة التجارية الجديدة B-24E Liberator Ford Motor Company Willow Run Plant

B-24J 42-72998 & # 8220Bugs Bomby & # 8221 of the 30th Bomb Group ، 392nd Bomb Squadron 7th AF

460 قنبلة مجموعة 760th BS B-24 محررات تقلع سبينازولا ، إيطاليا

قمرة القيادة الداخلية لقاذفة B-24 Liberator

يأتي B-24 Liberator للهبوط في جزيرة ميدواي عام 1943

B-24 الذيل وأفراد الطاقم باسيفيك

المحرر 9th Bomber Command B-24 من USAAF في طريقه إلى Grottaglie Raid

B-24 من BG 72nd BS 1945 Samar Leyte

B-24 Liberator 42-52143 & # 8220Wells Cargo & # 8221. يفحص الملاح الملازم الثاني جوزيف أورلي الثقوب في برج أنفه في 10 يناير 1944

قاذفات B-24 تسقط قنابل على الهدف

B-24M 44-42058 & # 8220 موجز & # 8221 و 44-40760 & # 8220 الأغنام السوداء & # 8221867 سرب القنبلة 494 مجموعة القنابل

B-24 Liberator 42-7607 من 446 BG 705th BS & # 8220 The Spirit of 77 & # 8221

B-24J 42-73006 & # 8220Wabbit Twansit & # 8221 من مجموعة القنابل الحادية عشرة سرب القنابل 431

مجموعة القنابل 460th Group 760th BS B-24 قيد التشكيل

B-24 مشكلة فن الأنف الطفل السابع BG

هاجم محرر القوات الجوية الأمريكية بقنبلة فسفور يابانية أثناء قصف تروك

B-24 Liberator 42-64448 Nose Art & # 8220Bottoms Up & # 8221450th BG 721st BS

B-24J 42-73322 مؤخرة حمراء 5th BG 72nd BS

B-24 RAF Liberator Mk II في غرب مصر 1942

B-17 و B-24 يعرجان معًا بعد إضراب 7 أكتوبر 1944 على فيينا

المحرر 44 BG B-24 يستعد لتحميل القنابل بإنجلترا

B-24 من الطواقم الأرضية السابعة AF تحمل قاذفات في مهبط طائرات بجزر مارشال لشن هجوم على غوام 1944

حطام B-24J The Chambermaid 42-100227 من السرب 38th BG 30 & # 8211 Saipan سبتمبر 1944

طيارو AF التاسع بواسطة B-24D 41-11761 & # 8220 The Squaw & # 8221 on War Bond Tour 1943

449 قنبلة المجموعة B-24J 42-64363 ليل بوتش

مسلسل B-24H 42-95020 & # 8220Lonesome Lois & # 8221 كود MK-X + من 701st BS 445th BG 13 يوليو 1944

حطام B-24J-80-CO & # 8220 The Chambermaid & # 8221 42-100227 من السرب الثامن والثلاثين مجموعة القصف الثلاثين 1944

تعبر رحلة B-24 Liberator المطار عند مستوى منخفض جدًا

B-24H Liberator 41-28702 & # 8220Pretty Baby & # 8221 من 460th BG 761st BS

صورة جوية لمحرر B-24 أسقطت فوق ألمانيا عام 1944

منظر جوي لقاذفات القنابل رقم 450 من مجموعة B-24 فوق الهدف المحترق

44 BG B-24 Liberators تاكسي في مطار في إنجلترا

B-24H Liberator 41-29340 كود 7V-N & # 8220Yankee Buzz Bomb & # 8221 من مجموعة القنابل 458. 15 أبريل 1945 ، القاذفات أسقطت دبابات 500 رطل من النابالم.

القوات الجوية الخامسة B-24 قيد الإصلاح في تاونزفيل أستراليا فبراير 1944

محرر AAF B-24 التاسع أثناء الهجوم على ميناء ميسينا في صقلية يوليو 1943

USAAF 8th AF B-24 Bomber Blasts Shulau Oil Refinery في هامبورغ 1944

44th BG 67th BS B-24 Liberator 41-23818 & # 8220Bela & # 8221 سيارات الأجرة في مطار في إنجلترا

سلاح الجو الخامس عشر للجيش الأمريكي رقم 485 BG B-24H 42-52724 المحرر & # 8220Buzz Job & # 8221 1944 فوق تشيكوسلوفاكيا

سرب تدريب قاذفات القنابل B-24 Liberator

B-24J Liberator 42-109810 اسمه & # 8220Sterile Errol & # 8221 من 330 BS 93rd BG 8th AF

7 أبريل 1945 & # 8211 أ ب 24 من رقم 67 BS 44th BG يغادر Neumunster ألمانيا

B-24 Liberator Crash Wreck Poltava Russia 12 يناير 1945

B-24 # 0011 وأفراد الطاقم جنوب المحيط الهادئ

B-24J Liberator 42-100168 المسماة & # 8220 كيس مزدوج & # 8221 من 98 BS ، 11th BG ، 7 AF

اللفتنانت كولونيل جون تشينولت في خردة B-24D 41-1092 المستخدمة كبرج مراقبة في مطار Adak 1942.

B-24H مسلسل 41-28837 & # 8220Trade wind & # 8221 of the 487th Bomb Group 837th Bomb Squadron 8th AF

B-24 44-42019 & # 8220 كالاميتي جين & # 8221 من 308 مجموعة القنابل 374 سرب القنابل

15 قاذفة قنابل BG B-24 رقم 451 في سلاح الجو

B-24D 41-24170 & # 8220Rapid Robin & # 8221 من مجموعة القنابل الحادية عشرة سرب القنابل 431

B-24J 44-40683 & # 8220Curly Bird & # 8221 من مجموعة القنابل الثلاثين ، سرب القنابل رقم 819

B-24 من مصنع الزيت الألماني الثامن AF تحت الهجوم عام 1944

محرر B-24M 44-50693 من 755th BS 458th BG 8th AF

مجموعة القنابل 460 رقم 760 BS B-24 المحرر A أثناء الطيران

خط تجميع الطائرات B-24 Liberator ، أغسطس 1943

B-24D 42-40074 & # 8220Juicy Lucy & # 8221 of 11th BG

سميت B-24 بشركة Eager Beaver Bombing السابعة BG 492nd BS

المحرر 44 BG B-24 الطائر في التشكيل 41-23774

الرائد ريتشارد كريج يتفقد حفرة في سيارته B-24 التي صنعتها A6M أثناء الغارة على Gastmata New Britain 1943

F-7 Photo Liberator تقلع في الفلبين

يستخدم Leigh Light لاكتشاف قوارب U على السطح ليلاً والمجهزة بمحرّر القيادة الساحلية.

B-24M 44-42378 of the 380th Bomb Group ، 528th Bomb Squadron & # 8211 Nose art A & # 8220Wing an & # 8217 10 Prayers & # 8221 Okinawa 1945

محررو B-24 يلقون القنابل 491 مجموعة القنابل الثامنة للقوات الجوية

محرر B-24 لمجموعة القنابل 460 فوق فيينا النمسا

B-24 المحرر RAAF

خط تجميع مصنع فورد B-24E لطائرة ww2

المحرر الموحد B-24

محرر B-24 لمجموعة القنابل 465 15t AF فوق فيينا النمسا 1944

محرر B-24J-175-CO الموحد رقم 670 44-40670 من سرب القنابل رقم 42 لمجموعة القنابل الحادية عشرة. Nose Art “Dragon Lady” Okinawa 1945

B-24 Liberator “B” of the 93rd Bomb Group in flight, ww2 airplane

B-24 Liberators on Ploesti Raid 1943 6

Consolidated B-24J-110-CO Liberator #876 42-109876 of the 11th Bomb Group 98th Bomb Squadron 7th AF. Nose art “MILLIES DAUGHTER”

B-24 Liberator over Vienna Austria 2

Consolidated LB-30 B-24 Liberator Bomber of the RAF

B-24 of 453rd BG after belly landing in snow January 1945

B-24 Liberator �” Shark Mouth of the 90th Bomb Group

Consolidated B-24J-150-CO Liberator Bomber 44-40189 of the 380th Bomb Group, 531st Bomb Squadron. Nose Art “Embarrassed” Okinawa 1945

B-24 Liberators over Wels Austria

Liberators 460th Bomb Group Bombing Salzburg Austria 1944

B-24 Liberator over Graz Austria 1944 744th Bomb Squadron 456th Bomb Group

B-24J converted to F-7B, serial 44-40198 “Cherokee Strip” of the 20th CMS 6th PRG

Consolidated B-24D-80-CO Liberator Bomber “N+” 42-40619 of the 389th Bomb Group 566th BS

Consolidated B-24D-25-CO Liberator 41-24223 of the 308th Bomb Group 375th Bomb Squadron. Nose Art “Doodlebug”

Consolidated B-24J-170-CO Liberator 44-40645 of the 865th Bomb Squadron, 494th Bomb Group, 7th AF. Nose Art Superchick Okinawa 1945

Consolidated B-24J-160-CO Liberator Bomber 44-40428 of the 43rd Bomb Group 64th Bomb Squadron. Nose art “Cocktail Hour”

Liberators over the Alps Austria

F-7A Liberator 42-64047 of the 20th CMS. Nose art „Patched Up Piece’”

B-24J Liberator 42-64435 in Flight

B-24 Liberator over Austria 3

B-24 Liberator bomber 0185 of the 90th Bomb Group tail

B-24 Liberators Manufacturing Workers 1944

Consolidated B-24J-170-CO Liberator Bomber 44-40563 of the 865th Bomb Squadron, 494th Bomb Group, 7th AF. Nose Art “Double Trouble” Okinawa 1945

B-24 Liberator color photo England

B-24J bomber 44-40733 of the 494th Bomb Group 865th Bomb Squadron. „Innocence A Broad” Nose Art

Consolidated B-24D-20-CO Liberator bomber 41-24183 of the 308th Bomb Group 374th Bomb Squadron. “The Goon” crew

B-24 Liberator over Vienna Austria 5

B-24M-10-FO Liberator 44-50811 of the 380th Bomb Group, 529th Bomb Squadron. Nose Art “Peace Offering” Okinawa 1945

B-24 Liberator Bomber of the 380th Bomb Group, 530th Bomb Squadron. Nose Art “Missouri Miss” Okinawa 1945

B-24 Liberator #645 44-41645 of the 5th Bomb Group 72nd Bomb Squadron 13th AF. Nose art “Red Headed Woman”

Consolidated B-24J-150-CO Liberator Bomber 44-40193 of the 90th Bomb Group 321st Bomb Squadron. Nose art “Miss Jolly Roger”

Ford B-24H-30-FO Liberator 42-95379 #35 „Extra Joker” of the 725th Bomb Squadron, 451st Bomb Group, 15th Air Force burning over Turnitz Austria. 23rd August 1944

B-24H Liberator 42-7580 nose art “Hap Hazard”

B-24 Liberator Hells Kitchen Rusty Prop Crew 494 Bomb Group 865 BS Okinawa

B-24H-25-DT Liberator Liberator 42-51173 of the 484th Bomb Group 827th Bomb Squadron. Nose Art “A Broad Abroad”

B-24D Liberator ww2 airplane

Consolidated B-24D-5-CO Liberator 41-23781 of the 98th Bomb Group 343rd Bomb Squadron. Nose art “Arkansas Traveler” Libya 1943

B-24 Liberator Philippines 1945

B-24 assembly line

B-24 Liberators during Ploesti Raid 1943 4

B-24 Liberator over Wiener Neustadt Austria 1944 2

B-24 Liberator of the 11th Bomb Group 431st Bomb Squadron 7th Air Force. Nose Art “Birds Eye View”

B-24H-10-FO Liberator 42-52228 of the 454th Bomb Group 738th Bomb Squadron 15th AF. „Hairless Joe” nose art. Base Spinazolla Italy

Consolidated B-32 Dominator bomber 42-108532 of the 386th Bomb Squadron, 312th Bomb Group, 5th AF. Nose Art HOBO QUEEN OKINAWA 1945

B-24 Liberator nose art

B-24 Liberator Bomber 44-40209 converted to F-7B 311th Reconnaissance Wing. Nose Art “Well Developed” Okinawa 1945

B-24 Liberator over Gmund Austria 1945

B-24 Liberator over Vienna Austria 1945

B-24 Liberator over Vienna Austria

Consolidated B-24M Liberator releases bombs on Muhldorf Railyards, 451st Bomb Group, s/n 44-50443

B-24 Ford Motor Company 8000 Liberator

B-24 Liberator over Austria April 1945 #64

PB4Y-1 Liberator in Flight

B-24 Liberator over Austria 451st Bomb Group

Liberators from 451st Bomb Group over the Alps Austria, en route to strike the railroad yard in Vienna on January 15, 1945

B-24L “Flying Ass” of 724th Bomb Squadron, 451st Bomb Group over Linz Austria

Consolidated B-24M-25-CO Liberator 44-42331 of the 380th Bomb Group, 529th Bomb Squadron. Nose Art “Moonlight Maid” Okinawa 1945

Consolidated XB-24 Bomber 1939

B-24J converted to F-7B 44-40198 of the 20th CMS 6th PRG. Nose Art “Cherokee Strip”

Consolidated B-24J-115-CO Liberator 42-109933 of the 11th Bomb Group, 26th Bomb Squadron. Nose art “TARFU”

B-24 AIRPLANE LANDING GEAR

B-24 Liberator pilots color photo

B-24H-10-DT Liberator #63 41-28670 of the 461st Bomb Group 767th Bomb Squadron 15th AF. Nose art “Malfunction Sired By Ford”

Consolidated B-24L-5-CO Liberator Bomber 44-41537 of the 22nd Bomb Group 19th Bomb Squadron. Nose art “Modest Maiden”

B-24 Liberator hit by bombs mid air RAF

B-24 Liberators over Heiligenstadt Austria 464th Bomb Group 778th Bomb Squadron 15th AF.

Consolidated B-24J-185-CO Liberator #945 44-40945 of the 307th Bomb Group 371st Bomb Squadron 13th AF. Nose art “Ruth Ann”

B-24J Liberator #19 42-50906 “Minnesota Mauler” of 724th Bomb Squadron, 451st Bomb Group over Linz Austria

B-24 on Ploesti Raid 1943 5

Consolidated B-24J 44-40291 of the 458th Bomb Group, 753rd Bomb Squadron. „Royal Flush” Nose Art

B-24 Hit by Bombs Mid Air RAF

B-24 Liberators on Ploesti Raid 1943

Consolidated B-24J-1-CF Liberator converted to F-7A, s/n 42-64102 “Nosie Rosie” of the 24th Combat Mapping Squadron, 8th Photo Reconnaissance Group, 10th Air Force.

B-24H Liberator 42-52228 of the 454th Bomb Group 738th Bomb Squadron 15th AF. “Hairless Joe” nose art. Base Spinazolla Italy

B-24 Liberator over Austria

Liberator 44-49647 “Flying Ass” of 724th Bomb Squadron 451st Bomb Group over Vienna, Austria 1945,

Damaged B-24 “Liberandos” of the 376th BG over Tulon

Ford B-24H-25-FO Liberator 42-95120 of the 458th Bomb Group, 755th Bomb Squadron 8th AF. NOSE ART “BETTY”

Consolidated B-24J-170-CO Liberator Bomber #562 44-40562 of the 11th Bomb Group, 431st Bomb Squadron. Nose Art “Wonderous Wanda” Okinawa 1945

B-24 Liberator over Vienna Austria photo

Consolidated B-24J-185-CO Liberator „Nana” #938 44-40938 of the 307th Bomb Group 371st Bomb Squadron, Nose Art

B-24 Liberator over Austria 6

Consolidated B-24J-1-CO Liberator Bomber 42-73005 #005 of the 11th Bomb Group, 26th Bomb Squadron 7th Air Force. Nose Art “Gun Site”

B-24 Liberator over Vienna Austria 1944 725th Bomb Squadron 451st Bomb Group

Consolidated B-24M-5-CO Liberator Bomber 44-41867 of the 380th Bomb Group, 529th Bomb Squadron. Nose Art “Rangy Lil” Okinawa 1945

Consolidated B-24M-5-CO Liberator Bomber 44-41875 of the 380th Bomb Group, 528th Bomb Squadron. Nose Art “Net Result” Okinawa 1945

Consolidated B-24J-175-CO Liberator 44-40660 of the 494th Bomb Group 864th Bomb Squadron. Hell’s Belle nose art

B-24 Liberator 8th Air Force 448th Bomb Group 715th Bomb Squadron taking off Seething England 1944

Consolidated B-24J-185-CO Liberator 44-40942 #942 of the 868th Bomb Squadron 13th Air Force. Nose art WONDER GAL

Ford B-24M-1-FO Liberator 44-50396 of the 380th Bomb Group, 531st Bomb Squadron. Nose Art „Pom Pom Express” Okinawa 1945

B-24 Liberator ASSEMBLY line photo

B-24H-20-FO Liberator, Nose Art “Collapsible Susie”, 34th Bomb Group 7th Bomb Squadron, s/n 42-94879

B-24 Liberator over Vienna 1944 WW2 photo

B-24 Liberator Pilot Ploesti Raid

Consolidated B-24D-120-CO Liberator 42-40970 of the 90th Bomb Group 319th Bomb Squadron. Nose art “The Strip Polka”

Ford B-24M-1-FO Liberator 44-50396 of the 380th Bomb Group, 531st Bomb Squadron. Nose Art “Pom Pom Express” Okinawa 1945

Consolidated B-24D-25-CO Liberator „L” 41-24226 „Joisey Bounce” of the 93rd Bomb Group 330th Bomb Squadron 1943

B-24 Liberator over Linz Austria 1944

Consolidated B-24H-20-CF Liberator 42-50284 of the 493rd Bomb Group, 862nd Bomb Squadron. Nose art “Shoo Shoo Shoo Baby”

Consolidated B-24M-5-CO Liberator Bomber 44-41876 of the 380th Bomb Group, 530th Bomb Squadron. Nose Art “Lucky Strike” Okinawa 1945

B-24 Liberator over Koningsberg Austria

Consolidated B-24L-5-CO Liberator 44-41480 of the 307th Bomb Group 370th Bomb Squadron 13th AF. Nose art “Pennsy City Kitty”

B-24 US Bomber Aircraft Combat Photo

B-24 liberator in flight, ww2 airplane

B-24 Liberator bomber of the 7th Bomb Group 493rd Bomb Squadron 10th AF. Nose art “MORS AB ALTO”

B-24 Liberators of the 458th Bomb Group. Color picture

Consolidated B-24J-120-CO Liberator Bomber #945 42-109945 of the 11th Bomb Group, 26th Bomb Squadron 7th Air Force. Nose Art “Merry Boozer”

B-24H-15-DT Liberator Nose Art photo “The Near Sighted Robin”, 34th Bomb Group 7th Bomb Squadron 8th AF. US Army Air Force s/n 41-28851

Consolidated B-24J-175-CO Liberator Bomber 44-40748 of the 494th Bomb Group 865th Bomb Squadron. Nose Art “The Early Bird” Okinawa 1945

B-24 Liberator “L” 460th Bomb Group over Nis Rail Yard September 1944

B-24 LIBERATOR BOMBER over the Atlantic 1944

B-24 Liberator over the Alps Austria

B-24 Liberator base in England. 389th bomb group 8th AF

Consolidated B-24L-10-CO Liberator Bomber 44-41610 of the 494th Bomb Group 867th Bomb Squadron. Nose Art “Star Dust” Okinawa 1945

Consolidated B-24E-25-CF Liberator 41-29074. Assembly Line Fort Worth Texas

B-24 Liberator of the 7th Bomb Group 9th Bomb Squadron. Nose art “LUSCIOUS LACE”

Liberators in Low Level Bomb Run Ploesti Mission 1943

B-24 liberator engine

B-24 Liberator of the 460th Bomb Group over Graz Austria 1944

B-24 Liberator over Vienna Austria wels

Consolidated B-24J-55-CO Liberator “Naughty Nan” 42-99949 of the 93 Bomb Group 328 Bomb Squadron, ETO 1944

B-24 Liberator over Vienna Austria 1944 3

B-24 Battle Damaged 460 Bomb Group Liberator Belly Landing in Italy 1944

Ford B-24H-15-FO Liberator Bomber 42-52431 , 487th Bomb Group 836th Bomb Squadron 8th AF, NOSE ART “SOLID SENDER”

B-24 RAAF Australia

B-24 Liberator color ww2 airplane

B-24 Liberator Bomber 8th Air Force Drops Bombs On Germany. 467th Bomb Group 790th Bomb Group.

Ford B-24L-5-FO Liberator 9491 44-49491 of the 308th Bomb Group. „Piece Time” nose art

Consolidated B-24L-5-CO Liberator “Snooper” 44-41464 of the 868th Bomb Squadron 13th Air Force. Nose Art “Lady June II” Okinawa 1945

B-24 Liberator bomber 42-95084 nose art “Bird Dog” 466th Bomb Group 784th Bomb Squadron

Ford B-24M-15-FO Liberator 44-50894 of the 380th Bomb Group, 529th Bomb Squadron. Nose Art “Liberty Belle” Okinawa 1945

B-24 Liberator England in USAAF service

B-24 42-72891 “Finito Benito”over Wiener Neustadt Austria 1944

B-24 Liberator of the 450th Bomb Group on the ground 1944

B-24J nose art REDDY TEDDY 7th Bomb Group

Consolidated B-24H-15-CF Liberator 41-29508 in flames over Austria. 460th Bomb group 15th AF. 16th June 1944

B-24 Liberator #73 of the 376th bomb group over Wiener Neustadt Austria 1944

Ford B-24H 42-95379 #35 “Extra Joker” of the 725th Bomb Squadron, 451st Bomb Group, 15th Air Force burning over Turnitz Austria. 23rd August 1944

B-24 Liberators over Salzburg Austria 1945

B-24 wing section assembly line

Consolidated B-24D-CO Liberator 41-11686 376th Bomb Group “FULL A’ BREAST” Spinazzola Italy

Liberator in the Low-Level Mission against Ploesti

Consolidated B-24J-160-CO Liberator Bomber 44-40366 of the 22nd Bomb Group 33rd Bomb Squadron 5th AF. Nose Art Slighty Dangerous Okinawa 1945

Consolidated B-24D-15-CO Liberator bomber 41-24003 in USAAF service

B-24J-190-CO Liberator 44-41030 of the 90th Bomb Group 400th Bomb Squadron. Nose art “After Hours”

15th AF Liberators over Gmund Austria 1945

Ford B-24L-5-FO Liberator Bomber 44-49378 of the 308th Bomb Group 374th BS. Nose art “Miss Mandy”

B-24 Liberator over Vienna Austria 1944

Consolidated B-24D-25-CO Liberator “L” 41-24226 “Joisey Bounce” of the 93rd Bomb Group 330th BS 1943

B-24 Liberator bomber of the 7th Bomb Group 493rd Bomb Squadron 10th AF. Nose art “Blind Date”

Consolidated B-24J-110-CO Liberator bomber 42-109880 #880 of the 11th Bomb Group 26st Bomb Squadron 7th AF. Nose art Chicago Ann

B-24 assembly line WW2 bomber

B-24D Liberator „Ready Teddy” of the 307th Bomb Group 371th BS nose turret

Ford B-24L-15-FO Liberator 44-49854 of the 43rd Bomb Group 64th Bomb Squadron. Color photo, Nose Art “Mabels Labels”

Consolidated B-24J-140-CO Liberator 42-110155 of the 491st Bomb Group, 852nd Bomb Squadron. Nose art “Heavenly Body”

Ford B-24L-10-FO Liberator Bomber #9504 44-49504 Nose art BOOMERANG 308th Bomb Group

B-24 Liberator over Vienna Austria

B-24 Bomber Squadron Enroute to Target

Consolidated B-24D-20-CO 41-24198 of the 98th Bomb Group, 344th Bomb Squadron 9th AF “The Vulgar Virgin” with crew, North Africa 1943

Ford B-24M-15-FO Liberator Bomber #960 44-50960 of the 11th Bomb Group 98th Bomb Squadron. Nose Art “Tricky Micky” Okinawa 1945

Consolidated B-24L-5-CO Liberator s/n 44-41545 �” AKA “DANCING DOLLY” of the 307th Bomb Group 370th Bomb Squadron 13th AF. Information from John Origlio: http://www.b24bestweb.com/545-v1-1.htm

B-24 Liberators during Ploesti Raid 1943 3

B-24J of the 450th Bombardment Group, 722nd Bomb Squadron in Italy. Nose art “Madam Shoo Shoo” 42-99805

Consolidated B-24 Liberator
The design, produced to a USAAC ( United States Army Air Corps) requirement in January 1939, was particularly noteworthy for the very high aspect ratio Davis wing and capacious fuselage. By the time the XB-24 flew on 29th December, 1939, orders had been placed by the USAAC (for seven YB-24 and 36 B-24A for evaluation), France (120) and Great Britain (164). After France fell, the French orders were diverted to Britain, and the first half dozen Liberators (designated LB-30A) were handed over to B.O.A.C. for trans-atlantic ferry flights. Twenty more found their way to RAF Coastal Command as the Liberator Mk I, modified for patrol duties. The first American deliveries were nine B-24As in June 1941, and these too were put into use as transport aircraft. Coastal Command’s Liberator Mk II (which had no US counterpart) incorporated a lengthened nose, additional armament and a crew of ten a few of the 139 delivered were employed as LB-30 transports, one of them becoming Winston Churchill’s personal transport “Commando “. The majority, however, went into action in the bombing role, the first Liberators to do so. Following the flight in America of the XB-24B, an improved model with self-sealing fuel tanks and turbo-supercharged engines, came a batch of nine B-24C and the first major production version (and first US bomber version), the B-24D. Among the 2738 examples of this model were to be found various permutations of gunnery and bomb load, and some of the later series also underwent a change of powerplant.

To the RAF went 260 B-24Ds (with minor modifications) as the Liberator Mk III and Mk 111A, and a further 122 later fitted with ventral and chin radar housings and a Leigh light as Coastal Command’s Mk V. In the summer of 1943 the US Navy took over those USAAF B-24Ds already used for anti-submarine duties, plus a further quantity of the same version, as the PB4Y-1. Several B-24Ds joined with the Fortresses over Europe at this time, and others served in the Mediterranean and Middle East, but it was in the Pacific that the Liberator’s unrivalled range made it particularly useful, and this undoubtedly accounts for its success as a transport as well as a bomber. The Consolidated C-87 Liberator Express transport appeared in the middle war years, 276 being built for the USAAF (United States Army Air Forces), 24 for the RAF and a number as RY-2s for the US Navy. The C-87A and the Navy’s RY-1 were specially fitted for VIP use. Other factories now joined the production team, and the combined efforts of Consolidated, Douglas and Ford produced 791 B-24E, generally similar to the B-24D. North American contributed 430 of the longer, turret-nosed B-24G, and the 3100 B-24Hs also featured a power turret in this position. A substantial number of B-24H were distributed among Bomber and Coastal Commands and FEAF as the Liberator Mk IV. Again very similar to the G model was the B-24J, 6678 of which were built some 1200 of this model were supplied to the RCAF (Royal Canadian Air Force) and further quantities to other Commonwealth air forces. Over 90 B-24H and J Liberators were converted as photo-reconnaissance aircraft with F-7 series designations. The B-24L and M were generally similar to earlier variants apart from tail gunnery changes, 1667 and 2583 respectively being completed. The XB-24K, modified from a D in 1943, led to the single-finned B-24N, but only eight of these were completed before B-24 production ceased in May 1945.
Total production: 18482 bombers.

B-24 Liberator - History

FEATURING:

B-24 Liberator

mv2.png/v1/fill/w_116,h_89,al_c,usm_0.66_1.00_0.01,blur_3/Logo_Diamond%20Lil.png" />

and the planes, pilots, and crews of the Commemorative Air Force

KEEP HISTORY SOARING!

Support Our Aircraft by Becoming a Sustaining Member Today!

$29 / Month - Sustaining Member

$58 / Month - Sustaining Member

Sustaining Member - $24 / Month

Sustaining Member - $48 / Month

All memberships include Patch and Pin. Gold and Platinum memberships include name on aircraft.

The CAF AirPower History Tour

National Tour of Histor ic WWII Aircraft

Experience the sights and sounds of history as the CAF AirPower History Tour comes to a city near you.

B-24 Liberator - History

The world's only fully restored and flying consolidated B-24 Liberator is back in the skies after an absence of twenty years. The B-24 fought for our freedom in the skies of Europe and the Pacific through the use of strategic bombing during the Second World War. In order to help preserve this history and honor the veterans, who participated in the war, B-24 serial number 44-44052 has been restored to mint condition under the auspices of the Collings Foundation of Stow, MA.

Over fifty years ago, in August 1944, the Collings Liberator was built at the Consolidated Aircraft Company's Fort Worth, Texas plant. Shortly afterward, the aircraft was delivered to the US Army Air Force and in October of 1944, it was transferred to the Royal Air Force. Under the British flag, the B-24 saw combat in the Pacific Theater in operations ranging from anti-shipping to bombing and re-supply of resistance force operations.

At war's end, the aircraft was abandoned by the RAF in a bomber graveyard in Khanpur, India with the assumption that it would not fly again. However, in 1948, the Indian Air Force succeeded in restoring 36 B-24's, including 44-44052, to operational status. These aircraft were utilized until 1968.

For the next 13 years, the aircraft sat abandoned in India until British aircraft collector, Doug Arnold, obtained it in 1981. The aircraft was disassembled and transported back to England in a Heavy Lift cargo plane. Once in England, the aircraft was advertised for sale in "as is" condition and in 1984, Dr. Robert F. Collings purchased it. After a sea voyage of three weeks, the B-24 arrived in Boston and was brought to Stow, MA in four truckloads.

Collings said that the Foundation intended to restore the plane for static display only, but he was persuaded to restore it to flying status by local B-24 crewmen. "This made it about five times greater a project," Collings said. "We were convinced by the argument that only about three thousand people a year would see a static display, but three million might see it on a nationwide tour.

Preliminary restoration work started in 1985, led by Massachusetts volunteers, most of whom were former crewmen, or sons of crewmen, on B-24's. When Collings decided to make the plane a flying restoration, he contacted Tom Reilly Vintage Aircraft in Kissimmee, FL to do the work on the airframe and powerplant. Volunteers restored the turrets, armament, radios, oxygen system, and cosmetic details. The original builders sponsored work on the Emerson Electric nose turret, PPG Industries of Pittsburgh supplied turret glass, and United Technologies of Hartford, CT donated a Norden bombsight. General Dynamics, a successor to Consolidated Aircraft, the original manufacturers of the B-24 in Fort Worth, TX, was a major sponsor of its restoration.

Collings said the restoration involved complete disassembly of the plane and work on about 80% of the B-24's 1.2 million parts. There was some corrosion and minor damage "plus the desire to make all the systems (engines, props, hydraulics, and electrical) one hundred percent right".

The entire hydraulic plant was replaced or overhauled, and every pulley was replaced. All cables and hardware, the bearings, an electronic strobe system, the batteries, and the radios were donated, along with installation advice and assistance.

The fuselage was in reasonably good shape, but twenty percent of its skin still had to be replaced. More than 420,000 rivets were replaced, as well as fuel cells, brake tubes, tires, and windows. Most of these parts were donated.

The Collings B-24 was originally named "All American" in honor of a 15th Air Force B-24 with the same name. The original "All American" set a record when its gunners shot down fourteen enemy fighters in a single raid over Germany on July 25, 1944. The plane was lost on October 4, 1944 when it was shot down over Yugoslavia.